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MU 821.20/06
Manual de usuario
Rev.00
CHM-2
28/10/2021
6.5 PROTECCIÓN CONTRA BAJA TENSIÓN DE BATERÍA
- En caso de que la baja de tensión sea tal que ponga en riesgo el correcto
funcionamiento del equipo, el mismo se inhibe. No solo se protege así el equipo sino
también la batería, ya que su vida útil no se verá afectada por descargas muy
profundas.
7 CARACTERISTICAS DE LA ETAPA DE POTENCIA
La serie CHM2 esta pensada para bajas tensiones (hasta 48vdc), Se utilizan además
capacitores internos para filtrar los picos de corriente, permitiendo un mejor
funcionamiento de la batería.
8 FUNCIONAMIENTO COMO CONTROL DE MOTORES
El sistema esta pensado para motores serie. En este tipo de motores la tensión
entregada implica una potencia de salida (ver características del motor serie). En
principio el equipo se comporta como una fuente regulada de tensión con limitación en
corriente.
Un motor serie usado como unidad de tracción presenta algunas particularidades en
cuanto a los requerimientos de corriente. Cada vez que arranca, o ante la presencia de
algún pequeño obstáculo, la corriente puede subir a valores mayores a la nominal
durante un cierto tiempo. Esto es perfectamente
admisible en el motor serie, y si uno limitara la corriente a la nominal siempre se
atentaría contra el correcto funcionamiento del vehículo. Por ello el equipo tolera
sobrecorrientes momentáneas.
La corriente máxima que puede circular en un período corto de tiempo se limita en
fábrica. En el caso de los motores serie se pone al doble de la nominal, siendo posibles
otras combinaciones. En general esta corriente esta limitada por escobillas, delgas,
uniones, etc. Tener en cuenta que en la parte de potencia se realiza un compromiso y
que si se requiere una relación muy alta de máxima y nominal, el equipo ha de
sobredimensionarse. Indirectamente esto esta reflejado en la chapa del motor, ya que
es normal que los motores serie vengan con especificaciones de servicio S2 o incluso
S3.
El tiempo que puedo someter el motor a una corriente mayor a la nominal (y menor a
la máxima), está limitado por el calentamiento del motor.
La variación en el tiempo de la temperatura de un motor sometido a una corriente I
0
constante puede escribirse como:
2
-t/T
¢(t)= K I
(1 - e
)
0
11
Mocbos
MOTORTECH S.A. / Enertronica Santerno
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