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Carburador
Su producto Jonsered ha sido diseñado y fabricado
conforme a especificaciones que reducen los gases de
escape tóxicos. Cuando el motor ha consumido 8-10
depósitos de combustible, el mismo ha sido rodado. Para
cerciorarse de que el motor funciona de la mejor manera
posible y despide la menor cantidad posible de gases de
escape tóxicos después del período de rodaje, deje que
su distribuidor/taller de servicio (con acceso a un
tacómetro) regule el carburador.
¡ATENCIÓN! Antes de arrancar la
!
máquina debe montarse la cubierta del
embrague completa con el tubo, de lo
contrario el embrague puede zafar y
provocar daños personales.
Ajuste del carburador
El carburador puede estar construido de diferentes
formas, dependiendo de la legislación vigente en materia
de medio ambiente y emisiones. Algunas máquinas están
equipadas con limitadores de movimiento en los tornillos
de ajuste del carburador. Los limitadores restringen las
posibilidades de ajuste a un máximo de
Funcionamiento
•
El régimen del motor se controla mediante el
acelerador y el carburador. En el carburador se
efectúa la dosificación de la mezcla de aire y
combustible. Esta mezcla es regulable. Para obtener
la potencia máxima de la máquina, el reglaje de la
dosificación debe ser correcto.
•
Con el reglaje del carburador se adapta el motor a las
condiciones locales; como clima, altitud, gasolina y
tipo de aceite para motor de dos tiempos.
•
El carburador tiene tres dispositivos de reglaje:
L = surtidor de bajo régimen
H = surtidor de pleno régimen
T = tornillo de reglaje del ralentí
28 – Spanish
MANTENIMIENTO
1
/
vuelta.
2
1/2
1/2
•
Con los surtidores L y H se regula la dosificación de
combustible deseada para el flujo de aire que permite
la abertura del acelerador. La mezcla de aire/
combustible se empobrece (menos combustible)
girando en el sentido de las agujas del reloj, y se
enriquece (más combustible) girando en sentido
contrario a las agujas del reloj. El régimen se
aumenta con una mezcla pobre y se reduce con una
mezcla rica.
•
Con el tornillo T se regula la posición del acelerador
en ralentí. El ralentí se aumenta girando el tornillo T
en el sentido de las agujas del reloj y se reduce
girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj.
Reglaje básico
•
El reglaje básico del carburador se lleva a cabo en las
pruebas que se hacen en fábrica. El reglaje básico es
más rico que el reglaje óptimo y se debe mantener
durante las primeras horas de uso de la máquina.
Posteriormente, se debe realizar el reglaje final. El
reglaje final debe ser realizado por un técnico
especializado.
¡NOTA! Si el equipo de corte gira en ralentí, debe girarse
el tornillo de ralentí T en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta que el equipo de corte quede inmóvil.
Régimen recomendado en ralentí: Vea el capítulo
Datos técnicos.
Aceleración máxima recomendada: Vea el capítulo
Datos técnicos.
¡ATENCIÓN! Si no puede regular el
!
régimen en ralentí para que el equipo de
corte deje de girar, consulte a su
distribuidor/taller de servicio. No utilice
la máquina hasta que no esté
correctamente regulada o reparada.
Reglaje preciso
Después del rodaje de la máquina, debe hacerse el
reglaje preciso del carburador. El reglaje preciso debe
hacerlo un técnico cualificado. Primero se regula el
surtidor L, luego el tornillo de ralentí T y, por último, el
surtidor H.
Requisitos
•
Antes de hacer un ajuste, controle que el filtro de aire
esté limpio y que tenga colocada la tapa. Si se regula
el carburador con un filtro sucio, se obtiene una
mezcla más pobre después de limpiar el filtro. Esto
puede ocasionar graves averías del motor.
•
Gire cuidadosamente las boquillas L y H hasta el
punto central entre las posiciones de totalmente
atornillada y totalmente desatornillada.
•
No trate de ajustar las boquillas L y H más allá del
tope, porque esto puede causar daños.
•
Ahora, arranque la máquina según las instrucciones y
hágala funcionar durante 10 minutos.
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