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Idiomas disponibles
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3.
Rebranchez l'outil à la source d'alimentation en air, couvrez l'orifice d'échappement d'une serviette et faites
fonctionner l'outil dans les deux sens de rotation pendant environ 30 secondes pour éliminer l'excédent d'huile.
REMARQUE : Si l'outil continue d'être paresseux, même après la lubrification, il pourrait s'avérer nécessaire
de nettoyer les pièces internes.
Nettoyage :
Débranchez l'outil pneumatique de la source d'alimentation en air et pulvérisez généreusement du produit WD-40®
dans le moteur par l'orifice d'admission d'air, en maintenant la détente enfoncée. Rebranchez l'outil à la source d'alimenta-
tion en air, couvrez l'orifice d'échappement d'une serviette et faites fonctionner l'outil dans les deux sens de rotation pen-
dant environ 30 secondes. Après le nettoyage, suivez les directives de lubrification du moteur pneumatique ci-dessus pour
lubrifier l'outil à nouveau.
Lubrification du mécanisme de percussion
Il faut lubrifier régulièrement le mécanisme de percussion et le coussinet
avant. (Lubrifiez-les trois ou quatre fois par année pour une utilisation générale de
l'outil, et plus fréquemment pour un usage intensif.)
1.
Débranchez l'outil pneumatique de la source d'alimentation en air.
2.
Dévissez la vis creuse à six pans du trou d'huile situé sur l'avant de l'outil.
3.
Ajoutez une (1) cuillerée à soupe d'huile n° 018-0059SP Powermate® de
Coleman, ou d'huile non détergente SAE10 dans le trou d'huile. Replacez la
vis creuse à six pans (voir Figure 4).
4.
Rebranchez l'outil à la prise d'alimentation en air et faites le fonctionner
pendant environ 30 secondes, en le plaçant de côté et en le renversant afin de bien lubrifier toutes les pièces
internes.
5.
Débranchez l'outil pneumatique de la source d'alimentation en air et retirez la vis creuse à six pans. Tenez l'outil
au-dessus d'un contenant, trou d'huile vers le bas, afin que s'écoule l'excédent d'huile.
6.
Répétez la procédure ci-dessus jusqu'à ce que l'huile qui s'écoule soit encore propre. Toute huile demeurant à
l'intérieur de l'outil contribuera à le lubrifier.
7.
N'oubliez pas de remettre la vis creuse à six pans lorsque vous aurez terminé la lubrification.
Remarques :
Cette procédure de lubrification contribuera à réduire l'humidité, la poussière et la saleté qui s'accumulent à l'intérieur
de la clé à chocs en cours d'utilisation, et qui réduisent le niveau de rendement de l'outil.
SYMPTÔME
L'outil ne tourne pas ou
tourne lentement
ENTRETIEN P
ENTRETIEN P
Après la lubrification ou le nettoyage de l'outil, couvrez l'orifice d'échappement d'une
serviette et faites fonctionner l'outil pendant quelques secondes pour éliminer de
façon sécuritaire l'excédent d'huile. Nettoyez la poignée et la surface de l'outil de tout
résidu d'huile. Négliger de couvrir l'orifice d'échappement ou de nettoyer l'outil
pourrait être la cause de blessures graves. Remarque : Gardez la serviette à l'écart
des pièces mobiles !
GUIDE DE DÉP
GUIDE DE DÉP
CAUSES POSSIBLES
Particules dans l'outil; outil
encrassé
L'outil manque d'huile
Pression d'air faible
Fuites du tuyau flexible d'air
Régulateur de couple au niveau
inférieur
AR L'UTILISA
TEUR (suite)
AR L'UTILISA
TEUR (suite)
ANNAGE
ANNAGE
MESURE CORRECTIVE
Nettoyer le moteur pneumatique à l'intérieur de l'outil à l'aide
de WD-40® (voir la section « Entretien par l'utilisateur »).
Ajouter de 4 à 6 gouttes d'huile pour moteur pneumatique
par l'orifice d'admission d'air de l'outil (voir la section «
Entretien par l'utilisateur »).
Régler le régulateur de pression du compresseur à 620 kPa
(90 lb/po²).
Serrer et sceller les raccords qui fuient à l'aide de ruban d'é-
tanchéité en téflon.
Régler le bouton de réglage du couple à un niveau plus
élevé.
10 - FR
Figure 4
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