Echo SRM-265T Manual Del Operador página 16

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4. Arranque de retroseso
Ponga la unidad en un área plana y mantenga las movibles piezas
del accesorio claras de todos los obstáculos. Firmemente agarre
el mango a mano derecha y el gatillo del acelerador con la mano
izquierda y completamente rebaje el gatillo del acelerador a la
posición de ancho abierto. Rápidamente jale el agarrador de
arranque de retroseso/cuerda (D) hasta que el motor se encienda
(o déle [5] jaladas máximo).
5. Estrangulador
Después de que el motor se encienda (o cinco [5] jaladas), mueva
la palanca de estrangulamiento de nuevo para la posición de
<<RUN>> (
seguro del gatillo del acelerador completamente rebajado y jale el
agarrador del arranque de retroceso/la cuerda hasta que el motor
arranque y corra. Suelte el acelerador del gatillo y permita que la
unidad se caliente en el vacío por varios minutos.
NOTA
Si el motor no arranca con el estrangulador en la posición de
"marcha" después de 5 tirones, repita las instrucciones 2 - 5.
6. Gatillo Acelerador
Después de calentarse el motor, apriete gradualmente el gatillo
del acelerador para aumentar las rpm del motor hasta la velocidad
de operación.
ARRANQUE CON EL MOTOR CALIENTE
El procedimiento que comienza es igual excepto las cuales el arranque
en frio no cierra la estrangulación, y no presiona la posición abierta
del disparador de la válvula reguladora de par en par.
ADVERTENCIA
No se debe hacer mueva el accesorio de corte en vacío, ya que de
lo contrario se pueden producir lesiones personales graves.
NOTA
Si mueva el accesorio, reajuste el carburador según las
instrucciones de "Ajuste del carburador" de este manual o vea a su
distribuidor ECHO, ya que de lo contrario se pueden producir
lesions personales graves.
1. Interruptor de parada
Mueva el botón del interruptor de parada (A) hacia adelante
alejándolo de la posición de PARADA.
2. Cebado
Pulse el cebador (C) hasta que se vea combustible en el tubo
transparente de retorno de combustible. Pulse el cebador 4 ó 5
veces aditional.
) correr. Agarre el gatillo del acelerador y el
D
A
C