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Resumen de contenidos para MPower 177F-B
- Página 2 PRÓLOGO Gracias por elegir un motor de gasolina MPOWER. Los motores se caracterizan por su diseño avanzado, estructura compacta, rendimiento fiable, servicio conveniente, bajo consumo de combustible y fácil ajuste de velocidad. Son ampliamente utilizados como potencia ideal en muchos campos, tales como grupos electrógenos, turismo, trabajo al aire libre, lugares públicos de...
- Página 3 ADVERTENCIA Se utiliza una advertencia para alertar al usuario de que los procedimientos peligrosos de funcionamiento y mantenimiento pueden provocar lesiones o la muerte del personal si no se observan estrictamente. NOTA Una nota sirve para dar información útil. Este libro manual es la parte del motor; debe estar junto con el motor.
- Página 4 1. Precauciones de seguridad 2. Descripción de partes 3. Inspección previa a la operación I. Aceite de motor II. Aceite en la caja de reducción (solo para equipos equipados con ella) III. Filtro de aire IV. Combustible 4. Arranque del motor 5.
- Página 5 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ADVERTENCIA Antes de operar el motor, asegúrese de leer y familiarizarse con el manual cuidadosamente, de lo contrario pueden ocurrir lesiones al personal o daños al equipo. Preste especial atención a lo siguiente: 1. Haga funcionar el motor en un lugar bien ventilado, manténgalo al menos a un metro de distancia de paredes de edificios u otros equipos;...
- Página 6 DESCRIPCIÓN DE PARTES 1 7 7 F - B | 1 8 8 F - B | 1 8 8 F D - B | 1 9 0 F D - B | 1 7 7 F D - B...
- Página 7 INSPECCIÓN PREVIA A LA OPERACIÓN I. ACEITE DE MOTOR ADVERTENCIA El aceite de motor es un factor clave para decidir el rendimiento del motor. No aplique aceite de motor con aditivos o aceite de gasolina de 2 tiempos, ya que no tienen suficiente lubricación, lo que puede acortar la vida útil del motor.
- Página 8 ADVERTENCIA Si el motor funciona con una cantidad insuficiente de aceite, puede sufrir daños graves. II. ACEITE EN LA CAJA DE REDUCCIÓN (Solo para modelos equipados con ella) 1. Retire la varilla de nivel y límpiela. (Fig. 3. Fig.4) 2. Vuelva a insertar la varilla sin enroscarla y, a continuación, sáquela y compruebe el nivel de aceite.
- Página 9 III. FILTRO DE AIRE (Fig.5) ADVERTENCIA Nunca haga funcionar el motor sin un filtro de aire, o puede producirse un grave desgaste del motor. Desmonte la carcasa del filtro de aire y compruebe elemento filtrante, asegúrese de que está limpio e intacto, de lo contrario límpielo o sustitúyalo.
- Página 10 El motor debe utilizar gasolina sin plomo con un octanaje superior a 86. El uso de gasolina sin plomo reducirá la posibilidad de que se produzcan depósitos de carbono y prolongará la vida útil del motor. No aplique nunca gasolina usada o contaminada ni una mezcla de gasolina y aceite de motor.
- Página 11 ARRANQUE DEL MOTOR Ponga interruptor 2. Empuje la palanca de bloqueo combustible en “ON” (Fig. 6) a "OFF". (Fig. 7) (Figura 6) (Figura 7) NOTA: Si el motor está caliente, no es necesario cerrar el estárter. Mueva poco hacia izquierda palanca acelerador.
- Página 12 4. Arranque el motor Opción 1: Arranque retráctil. Ponga el interruptor del motor en "ON" (Fig. 9) Tire ligeramente de la manivela de la cuerda de arranque hacia arriba hasta sentir la anti-acción, y luego haga un tirón rápido. (Fig. 10) (Figura 9) (Figura 10) ADVERTENCIA...
- Página 13 Opción 2: Arranque Eléctrico Ponga el interruptor del motor en la posición "START" y manténgalo así hasta que el motor arranque. (Fig. 11) (Figura 11) ADVERTENCIA Utilice el interruptor del motor no más de 5 segundos cada vez para evitar daños en el motor.
- Página 14 OPERACIÓN Precaliente el motor y empuje hacia atrás el la palanca del acelerador en la posición adecuada para asegurar la palanca del estrangulador en "ON" (Fig. 12) el motor funciona a la velocidad requerida. (Fig. 13) (Figura 12) (Figura 13) Alarma de aceite del motor La alarma de aceite del motor está...
- Página 15 Interruptor (Arranque Eléctrico) El disyuntor se utiliza para proteger el circuito de carga de la batería. Se desconectará cuando se produzca un cortocircuito o la polaridad de la batería se conecte en la dirección equivocada.. (Fig. 14) (Figura 14) (Eléctrico) El indicador verde se encenderá...
- Página 16 Operación en tierras altas En las tierras altas, la relación de mezcla estándar es relativamente demasiado grande, por lo que el rendimiento del motor puede verse afectado y el consumo de combustible puede aumentar. Este problema puede solucionarse de la siguiente manera: sustituya el surtidor principal del carburador por uno más pequeño y, a continuación, ajuste el tornillo de ralentí.
- Página 17 PARO En caso de emergencia, ponga el interruptor del motor en "OFF" para parar el motor. Párelo en normal en la siguiente secuencia: 1. Empuje hacia la derecha la palanca de la válvula mariposa hasta el fondo (Fig. 15) 2. Empuje el interruptor del motor a la posición "OFF"...
- Página 18 SISTEMA DE CONTROL DE ESCAPE Con el motor en marcha, se produce monóxido de carbono, óxido de nitrógeno e hidrocarburos, y en determinadas condiciones, el óxido de nitrógeno y los hidrocarburos reaccionan químicamente entre sí para producir humo, mientras que el monóxido de carbono es tóxico, por lo que su control es muy importante.
- Página 19 IV. PROBLEMAS QUE AFECTAN A LAS EMISIONES DE ESCAPE 1. Dificultad para arrancar o parar. 2. Ralentí inestable. 3. Emitir humo negro o consumir demasiado combustible. 4. Chispas de encendido pobres o chispas devueltas. 5. El encendido está demasiado avanzado. Si detecta alguno de los problemas anteriores, póngase en contacto con su distribuidor para obtener ayuda.
- Página 20 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO I. CALENDARIO DE MANTENIMIENTO Para mantener el motor en buen estado, el usuario debe realizar el mantenimiento de acuerdo con la tabla siguiente: C A D A Acción Mes o 3 Meses 6 Meses Año o Cada vez Frecuencia 20 hrs.
- Página 21 NOTAS Más a menudo que en el horario si en circunstancias polvorientas. Los artículos deben ser realizados por su distribuidor que está especialmente capacitado y está bien equipado con herramientas. Sólo para carburadores de doble núcleo con ventilación interior. Sólo para filtros de aire con núcleo de papel. II.
- Página 22 NOTA No tire los contenedores de aceite ni el aceite de motor desechado en contenedores de basura o en el suelo. Para proteger el medio ambiente, le sugerimos que recoja el aceite de motor desechado en un recipiente cerrado y lo lleve a la estación de reciclaje local. 2.
- Página 23 ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y explosiva en determinadas condiciones. Mantenga alejados los cigarrillos, las chispas y las llamas. Después de reinstalar la copa de depósito, compruebe que no haya fugas y asegúrese de quela zona alrededor del motor está suficientemente seca. 3.
- Página 24 (Figura 20) (Figura 21) ADVERTENCIA La bujía debe estar bien apretada, de lo contrario puede calentarse mucho y dañar el motor. Utilice únicamente la bujía recomendada o equivalente. Un rango térmico incorrecto de la bujía puede dañar el motor. 4. Eliminador de chispas (Opcional) (Fig. 22) El eliminador de chispas debe revisarse al menos una vez cada 100 horas de funcionamiento para mantenerlo en buen estado.
- Página 25 1. Desenrosque las dos tuercas M4 y retire el codo de escape del cuerpo del motor.Limpiar con detergentes domésticos y agua tibia (o disolventes de limpieza no inflamables de alto punto de inflamación) y secar. 2. Afloje cinco tornillos M5 de la protección del silenciador y saque este último.
- Página 26 5. Ajuste del ralentí del carburador a. Arrancar y precalentar el motor hasta alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. b. Obtenga un ralentí estándar ajustando el tornillo de fijación del acelerador bajo el motor funciona a baja velocidad (Fig. 24) Ralentí...
- Página 27 TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y SALIDA DE ALMACÉN I. TRANSPORTE Transporte con el interruptor de combustible apagado. Transporte o almacene el motor en frío para evitar quemaduras o incendios. Si no va a utilizar el motor durante mucho tiempo, asegúrese de almacenarlo correctamente. 1.
- Página 28 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS I. DIFICULTAD PARA ARRANCAR EL MOTOR PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN No hay suficiente combustible en Llene combustible, abra la llave de el tanque o la llave está cerrada combustible La ventilación de aire en la tapa de Purgar el aire de la draga llenado está...
- Página 29 PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN Demasiadas incrustaciones de carbon y suciedad alrededor de los Despejar electrodos La bujía está en mal estado Compresión del cilindro normal Los electrodos están seriamente dañados por quemaduras o Sustituir bujía Suministro normal de aisladores dañados combustible Bobina normal de alta presión Separación inadecuada de los...
- Página 30 PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN El anillo del piston está muy Sustituir un juego de segmentos desgastado superando su límite Eliminar las incrustaciones de El anillo del pistón se atasca carbón El anillo del pistón está roto Sustituir Mala compresión del cilindro La bujía no está...
- Página 31 II. BAJA POTENCIA DEL MOTOR DE GASOLINA PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN Tiempo de encendido Reajuste el ángulo de Encendido incorrecto avance de encendido Aire en la línea de Aire de escape o combustible de la línea dragado línea de de combustible combustible obstruido.
- Página 32 III. DETENERSE REPENTINAMENTE DURANTE LA MARCHA PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN Sistema de Para de repente suministro de El combustible se agota Llenar combustible combustible El carburador está Comprobar la línea de obstruido combustible y dragar Falla El flotador tiene fugas Reparar En funcionamiento La válvula de aguja se Desmontar la cámara del...
- Página 33 IV.EL MOTOR SE CALIENTA EN EXCESO PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN Ajustar el ángulo de Tiempo de encendido inadecuado avance del encendido adecuadamente El motor de gasolina está Rellenar con suficiente excesivamente Suministro insuficiente de aceite del motor aceite de motor Tubo de escape de la Tubo de escape obstruido draga El guardaflujo tiene fugas...
- Página 34 NOTA El motor de gasolina debe funcionar bajo cierta temperatura. Generalmente, la temperatura permitida en la salida del protector de flujo está entre 80〜110 , mientras que la temperatura del cárter es de unos 60 bajo el magneto. Si las temperaturas superan los límites, es una indicación de que el motor de gasolina está...
- Página 35 ESPECÍFICACIONES ESPECÍFICACIONES Modelo 173F-B 177F-B 182F-B 188F-B 190F-B 173FD-B 177FD-B 182FD-B 188FD-B 190FD-B Artículos L × A × A (mm) 378×440×406 380×460×435 Peso en seco (kg) 25 /27 32 /34 Tipo de motor 4 tiempos, OHV, monocilíndrico inclinación 25 Desplazamiento (mL) Diámetro ×...
- Página 36 FECHA RELATIVA DEL AJUSTE Artículo Fecha Juego de bujías 0,7〜0,8mm 1500±150rpm Ralentí del carburador Admisión: 0,15±0,02 mm; Juego de válvulas (motor frío) Escape: 0,20±0,02 mm. NOTA Los datos técnicos varían según el tipo de motor, por lo que están sujetos a cambios sin previo aviso.
- Página 37 DIAGRAMA DIAGRAMA DE MOTORES CON ARRANQUE ELÉCTRICO DIAGRAMA DE MOTORES CON ARRANQUE ELÉCTRICO 1 7 7 F - B | 1 8 8 F - B | 1 8 8 F D - B | 1 9 0 F D - B | 1 7 7 F D - B...
- Página 38 FECHA RELATIVA DEL AJUSTE FECHA RELATIVA DEL AJUSTE 1 7 7 F - B | 1 8 8 F - B | 1 8 8 F D - B | 1 9 0 F D - B | 1 7 7 F D - B...