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6. Vuelva a colocar el filtro (Fig. 23).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de
aire, su garantía será ANULADA.
7. Vuelva a instalar la cubierta del filtro
de aire. Coloque los ganchos del lado
derecha de la cubierta del filtro de
aire en las ranuras del lado derecha
de la placa posterior (Figs. 23 y 27).
8. Mueva la cubierta hacia la izquierdo
derecha hasta que la orejeta del filtro
de aire calce en su lugar en la ranura
de la placa posterior (Fig. 27).
Fig. 25
AJUSTE DEL CARBURADOR
La velocidad mínima del motor puede
ser ajustada. Puede tener acceso al
tornillo de ajuste de mínima a través
de un orificio en la parte superior de
la cubierta del motor (Fig. 28).
NOTA: Los ajustes descuidados
pueden dañar su motor
seriamente. Los ajustes del
carburador deben ser
realizados por un proveedor
de servicio autorizado.
Inspección del Combustible
En general, el combustible viejo es
el motivo principal para que la unidad no funcione en forma
adecuada. Drene y vuelva a llenar el tanque con combustible
nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer ningún ajuste. Consulte
la Información del Aceite y Combustible.
Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima
Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire
el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad
mínima según se indica a continuación.
1.
Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante
un minuto para que se caliente.
2.
Suelte el
gatillo
y deje que el motor funcione en mínima. Si el
motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el
orificio de la cubierta del motor (Fig. 28).
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el
ajuste del tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de
los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima
E12
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
Fig. 24
Fig. 26
Cubierta del
filtro de aire
Bastidor del
filtro de aire
Ranura
Fig. 27
Tornillo de
ajuste de
minima
Fig. 28
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una pérdida de fuerza motriz
Lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está
seguro, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA: Inspeccione el huelgo de la válvula del brazo oscilante con
una galga después de las primeras 25 horas de operación
y luego cada 25 horas de operación en lo sucesivo.
• El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo de la válvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área limpia y
libre de polvo.
1.
Quite los sais (6) Tornillos de encima de la tapa del motor con
un destornillador de pala o Torx #25 (Fig. 29).
Saque los
tornillos
2.
Desconecte el cable de la bujía de
encendido.
3.
Limpie la suciedad de alrededor de la
bujía de encendido. Saque la bujía de
encendido de la cabeza del cilindro
girando un casquillo de 16mm (5/8
pulgadas) en sentido antihorario.
4.
Saque la cubierta del motor (Fig. 29).
5.
Limpie la suciedad de alrededor de la
cubierta del brazo oscilante. Saque el
tornillo que sostiene la cubierta del
brazo oscilante con un destornillador
grande de vástago plano o con una
broca Torx T-25 (Fig. 30). Saque la
cubierta y la junta del brazo oscilante.
6.
Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el pistón
hacia la parte superior de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:
• El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras
mira dentro del orificio de la bujía de encendido (Fig. 31).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas
Brazos oscilantes
Galga
Orificio de la bujía
Saque los
tornillos
Fig. 29
Cubierta
del brazo
oscilante
Orificio
de la
bujía
Fig. 30
Tuercas de ajuste
ENTRADA
Fig. 31
ESCAPE
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