Publicidad
Problema
3. El piloto se prende
a. Hay una conex-
pero sigue chispe-
ión que haciendo
ando, y el quemador
cortocircuito o que
principal no prende.
está fl oja en la vara
Si el piloto continúa
sensora.
chispeando después
b. Una mala rectifi -
de que la llama del
cación en la llama del
piloto está prendida es
piloto o la vara senso-
porque no hubo rectifi -
ra está contaminada.
cación en la llama.
c. El módulo no está
conectado a tierra.
d. El montaje del
piloto está dañado o
la vara sensora está
sucia.
e. Módulo defec-
tuoso.
4. El piloto chispea pero
a. El suministro de
no se prende.
gas es incorrecto.
b. La brecha en el
encendedor es muy
larga.
c. El módulo no está
conectado a tierra.
d. Voltaje de salida
del módulo, la vál-
vula, la lectura de oh-
mios del solenoide.
Causas posibles
Verifi que que todas las conexiones se hayan realizado conforme al dia-
grama de cableado en el manual. Verifi que que las conexiones debajo
del montaje del piloto estén apretadas. Verifi que que los cables no estén
haciendo tierra en el armazón, quemador, las cercanías al piloto, el para-
chispas si lo hay, o cualquier otro objeto metálico.
Verifi que que la llama envuelva la vara sensora. Si el montaje del piloto
no tiene un soporte para tierra, considere instalar uno para aumentar la
rectifi cación de la llama. Verifi que las especifi caciones de entrada de gas
y que el orifi cio en el piloto sea el correcto. La llama lleva la rectifi cación
de la corriente, no el gas. Si la llama se eleva de la campana del piloto,
el circuito no está funcionando. Si el orifi cio o la presión de entrada del
gas no son los correctos esto puede causar que la llama se levante. La
vara sensora puede estar contaminada. Limpie la vara sensora con tela
esmeril.
Verifi que que el módulo esté fi rmemente conectado a tierra en el armazón
del aparato. Verifi que que el arnés esté fi rmemente conectado al módulo.
Verifi que que el aislante cerámico que está alrededor de la vara sensora
no tenga una grieta. Limpie la vara sensora con tela esmeril para qui-
tar cualquier contaminante que pudiera haberse acumulado. Verifi que la
continuidad con un multímetro con el ajuste de ohmios más bajo.
Apague el interruptor basculante ON/OFF o el interruptor de pared.
Desconecte en el módulo el cable del encendedor "I". Encienda el inter-
ruptor basculante ON/OFF o el interruptor de pared. Sostenga el cable de
tierra a una distancia de 3/16 de pulgadas de la terminal "I" en el módulo.
Si no hay chispas en la terminal "I" el módulo debe ser reemplazado. Si
hay chispas en la terminal "I", el módulo está bien. Inspeccione el montaje
del piloto para asegurarse de que el cable del encendedor no esté haci-
endo tierra o que el aislante alrededor del electrodo no tenga una grieta.
Verifi que que la válvula de bola de la línea de gas entrante esté "abi-
erta". Verifi que que la lectura de la presión de entrada esté dentro de
los límites que se consideran aceptables, la presión de entrada no debe
exceder 14 pulgadas W.C.
Verifi que que la brecha entre el encendedor y la campana del piloto sea
de 0,17 pulgada (1/8 de pulg.).
Verifi que que el módulo esté fi rmemente conectado a tierra en el armazón
del aparato.
Verifi que que el voltaje de las baterías sea por lo menos de 2,7 voltios.
Reemplace las baterías si el voltaje es menor de 2,7.
Heatilator • Caliber BV Series • 4040-225SP Rev. B • 7/24
Acciónes correctivas
33
Publicidad
