Conexión Electrica; Precauciones Generales; Uso De La Bomba; Puesta En Marcha - wigam RS3D Instrucciones De Uso Y Mantenimiento

2.4 Conexión eléctrica
Compruebe que las caracterÌsticas de la red eléctrica de alimentación son compatibles con las indicadas en la
etiqueta de la bomba.
En el caso de una bomba con motor eléctrico trifásico, compruebe que el sentido de rotación sea el horario,
observando el ventilador de enfriamiento del motor.
La bobina eléctrica del motor de la bomba cuenta con protector térmico de rearme automático que interrumpe la
alimentación eléctrica al alcanzar una temperatura de +130°C.
2.5

Precauciones generales

Compruebe siempre que la bomba se halla conectada a una red eléctrica de alimentación que cuente con una
e caz línea de masa a tierra.
Aunque la temperatura no alcance nunca valores elevados, asegúrese de que, durante el funcionamiento, la bomba
se encuentra en una posición que no cause daños, como pequeños quemazos a personas.
En caso de que la bomba se instale sobre otras estructuras o instalaciones, el instalador ha de encargarse de
comprobar que la sujeción resulte segura y que no sea fuente de peligros para el usuario.
El enfriamiento del motor de la bomba se realiza por circulación forzada de aire; la bomba ha de funcionar en un
ambiente su cientemente aireado y cualquier pared u obstáculo ha de quedar al menos a 4 cm de la tapa del
ventilador.

3. Uso de la bomba

Para garantizar e cacia y un elevado nivel cualitativo, cada bomba es sometida a escrupolosas pruebas y es
sumetida al adecuado rodaje preliminar.
La constancia en las prestaciones de la bomba y su larga vida de trabajo quedan garantizadas si se siguen
escrupolosamente los siguientes procedimientos.
3.1

Puesta en marcha

En la primera puesta en marcha es indispensable:
- cargar la bomba de aceite lubricante (ver "2.1 Carga de aceite")
- hacer funcionar la bomba durante algunos minutos con la junta de aspiración cerrada
Para las puestas en marcha siguientes, será su ciente controlar el nivel de aceite.
En caso de irregularidades, pare la bomba y diríjase a su Servicio de Asistencia Técnica.
3.2

Paro de la bomba

Es una operación que requiere como única precaución la de cerrar el conducto de aspiración antes de parar la
bomba (solo para las bombas sin solenoide).
Todo esto se hace con el n de evitar que, al parar la bomba, la presión atmosferica existente en la junta de
descarga empuje el aceite lubricante desde la bomba al enterior del circuito evacuado.
La mezcla entre aceites no compatibles (aceite de la bomba y aceite del compresor frigorí co) perjudicaria el buen
funcionamiento del compresor.
En caso de frequentes ciclos del tipo marcha-paro, aconsejamos no detener la bomba; en vez de ello cierre el
grifo situado en el extremo del tubo de aspiración; de este modo es posible desconectarlo del circuito evacuado
dejando la bomba en funcionamiento.
Antes de parar la bomba, déjela funcionar durante algunos minutos con la aspiración cerrada y la válvula de
contrapeso abierta; desaparecer·n los restos de humedad y de refrigerante que eventualmente se encuentren en
solución con el aceite de la bomba.

4. Mantenimiento ordinario

El metódico y correcto mantenimiento de la bomba de alto vacío garantiza para ella una larga vida de trabajo y
que las prestaciones declaradas se mantendrán constantes.
4.1 Lubricación
El lubricante suministrado ha sido particularmente realizado para la lubricación de las bombas de alto vacío; se
caracteriza por una variación minima de su viscosidad en un campo de temperatura de +10°C a +100°C.
El tipo de lubricante suministrado con la bomba permite realizar las operaciones de vaciado de circuitos frigorí cos
con refrigerante CFC o HCFC (R12, R22, R502, etc.); en el caso de vaciar circuitos que funcionan con refrigerante
HFC (R134a, R404a, etc.), aconsejamos cargar la bomba con lubricante sintético, disponible por separado bajo
pedido.
P.S. Las bombas con solenoide permiten el uso de aceite mineral para cualquier tipo de refrigerante.
La cantidad de aceite necesaria para los distintos modelos de bomba se indica en el párrafo "1.1 Características
generales".
La primera carga de aceite ha de sustituirse tras unas 150÷200 horas de funcionamiento; los cambios siguientes
se efectuarán cada 400÷500 horas o bien cada 3 meses.
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Instrucciones de uso y mantenimiento