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Si la bomba tiene energía pero no funciona, primero verifique el interruptor de presión. El interruptor de
presión (EL-FP-PS) está ubicado en el extremo húmedo de la bomba y tiene dos cables rojos enchufados.
PELIGRO: Haga un puente entre los dos cables rojos y vea si la bomba funciona. Puede hacer funcionar el
sistema de manera segura con el interruptor de presión saltado, solo vigile el manómetro y no permita que la
presión del sistema exceda los 110 PSI. Reemplace el interruptor cuando haya un repuesto disponible. El
interruptor de presión nunca debe abrirse a menos que haya un problema con el sistema o esté mal
ajustado. Compruebe la presión del acumulador, la presión de alimentación de funcionamiento y el ajuste de corte
del interruptor .
Si la bomba no funciona con el interruptor de presión puenteado, lo más probable es que sea un problema con
las escobillas o el interruptor de protección contra sobrecalentamiento dentro del motor. El motor se desarmará
por completo quitando los dos tornillos en el extremo del motor. Retire la cubierta trasera y el aislante de papel.
Extraiga el portaescobillas de plástico. El interruptor térmico está ubicado en uno de los cables de las
escobillas. Con un ohmímetro, verifique la continuidad a través del interruptor. Si está abierto, puede hacer
reparaciones temporales cableando a su alrededor, teniendo cuidado de que su nuevo cableado no roce con las
partes móviles ni resista los resortes que empujan las escobillas hacia el conmutador. Es poco probable que el
interruptor de sobrecalentamiento falle a menos que el motor se haya sobrecalentado y apagado. Considere
reubicar la bomba o mejorar la ventilación si la protección contra sobrecalentamiento ha fallado.
Si se observa alguna corrosión, es posible que los cepillos se estén atascando. Una vez separados, limpie todo
el polvo de carbón de todas las partes. Limpie el conmutador con papel de lija ligero. Asegúrese de limpiar las
pequeñas ranuras del conmutador con una herramienta pequeña y afilada para quitar el carbón entre los
segmentos. Ajuste los resortes de los portaescobillas para que las escobillas se deslicen suavemente hacia
adentro y hacia afuera. Si los cojinetes están ásperos y atascados, retire la cubierta de goma contra el polvo y
límpielos lo mejor que pueda, engráselos y libérelos a mano. No realice el mantenimiento del rodamiento
a menos que sea absolutamente necesario. Vuelva a montar en orden inverso. Puede sujetar las escobillas
de carbón con clips insertados a través de las ranuras del portaescobillas para que no se cuelguen del cojinete
durante el montaje. Asegúrese de que la cuña del rodamiento corrugado no se salga, si lo hace, empújela de
nuevo a su lugar.
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LA BOMBA SHURFLO NO FUNCIONA
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