Publicidad
9.2. TENSIÓN DE LA TRANSMISIÓN / ALINEACIÓN DE LA RUEDA TRASERA
La bicicleta está equipada con un buje de engranajes interiores Shimano y se impulsa mediante una correa o
una cadena. Para obtener más información sobre la correcta instalación, uso y mantenimiento de la transmisión,
consulta la página web de cada fabricante. Para obtener más información sobre Gates Carbon Drive™, visita
gatescarbondrive.com.
¡ADVERTENCIA! Dado el nivel de complejidad del buje de engranajes integrado, el correcto
montaje del buje requiere de un alto grado de experiencia, habilidad y formación en mecánica, así
como de herramientas adecuadas. Por lo tanto, es esencial que el montaje, el mantenimiento y la
resolución de problemas se lleven a cabo en un distribuidor autorizado de Specialized.
Al manipular la correa, no la engarces, retuerzas, dobles hacia atrás, inviertas, líes ni abroches. No
uses la correa como una llave de cinta o un látigo de cadena. No enrolles ni hagas palanca en la
correa. No uses nunca una correa que presente signos de daño.
La COMO SL incluye una puntera deslizante ajustable que permite tensar fácilmente la correa/cadena y alinear la
rueda trasera de forma simultánea.
Para ajustar la tensión de la correa/cadena tendrás que mover la puntera deslizante ajustable hasta conseguir la
tensión correcta. Reproduce los ajustes de la puntera deslizante ajustable a ambos lados del eje trasero.
9.8
4 mm
Afloja los pernos de bloqueo de la puntera deslizante en los lados izquierdo y derecho de las punteras traseras (fig. 9.8A).
„
Empezando por el lado motriz, inserta una llave Allen de 3 mm en el orificio situado en la parte posterior de la
„
puntera y aprieta o afloja el perno regulador para alcanzar la tensión correcta en la correa (fig. 9.9).
9.10
Ajusta el perno regulador del lado no motriz hasta que la rueda quede correctamente centrada entre los tirantes
„
de la cadena (fig. 9.10).
9.9
A
3 mm
9.11
4 mm
A
16
Publicidad
