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3.4.
MONTAJE DE LA CREMALLERA
3.4.1.
CREMALLERA DE ACERO PARA SOLDAR (fig. 7)
1) Montar los tres pitones roscados en el elemento de la
cremallera, colocándolos en la parte superior de la ranura.
De este modo, el juego en la ranura permitirá efectuar los
ajustes necesarios a medida que pase el tiempo.
2) Cerrar la hoja manualmente.
3) Apoyar en el piñón el primer tramo de cremallera,
correctamente nivelado, y soldar el pitón roscado a la cancela
4) Mover la cancela manualmente, controlando que la
cremallera se apoye en el piñón, y soldar los dos pitones
siguientes.
5) Acercar otro elemento de cremallera al anterior,
utilizando un trozo de cremallera para poner en fase el
dentado de ambos tramos.
6) Abrir la cancela manualmente y soldar los tres pitones
roscados. Continuar hasta cubrir completamente la cancela.
3.4.2.
CREMALLERA DE ACERO PARA ATORNILLAR (fig. 8)
1) Cerrar la hoja manualmente.
2) Apoyar en el piñón el primer tramo de cremallera,
correctamente nivelado, y colocar el espaciador en la
parte superior de la ranura entre la cremallera y la cancela.
3) Marcar el punto de perforación en la cancela. Taladrar
con una broca de 6,5 mm de diámetro y roscar con un
macho de 8 mm. Atornillar el perno.
4) Mover la cancela manualmente, controlando que la
cremallera se apoye en el piñón, y repetir las operaciones
descritas en el punto 3.
5) Acercar otro elemento de cremallera al anterior,
utilizando un trozo de cremallera para poner en fase el
dentado de ambos tramos.
6) Mover la cancela manualmente y repetir las operaciones
de fijación como para el primer elemento. Continuar
hasta cubrir toda la cancela.
3.4.3.
CREMALLERA DE NYLON PARA ATORNILLAR (fig. 9)
1) Cerrar la hoja manualmente.
2) Apoyar en el piñón el primer tramo de cremallera,
correctamente nivelado, y marcar el punto donde debe
perforarse la cancela. Taladrar con una broca de 4 mm de
diámetro y colocar el tornillo autorroscante 6 x 20 mm con
la respectiva placa de refuerzo.
3) Mover la cancela manualmente, controlando que la
cremallera se apoye en el piñón, y repetirlas operaciones
descritas en el punto 2.
4) Acercar otro elemento de cremallera al anterior,
utilizando un trozo de cremallera para poner en fase el
dentado de ambos tramos
5) Mover la cancela manualmente y repetir las operaciones
de fijación como para el primer elemento. Continuar
hasta cubrir toda la cancela.
ESPAÑOL
N.B. Verificar que, durante el desplazamiento de la cancela,
ningún elemento de la cremallera se salga del piñón.
Atención: no soldar por ningún motivo los elementos de la
cremallera ni a los espaciadores ni entre si (sólo para
cremalleras de acero).
Mover la cancela a mano y controlar que llegue
correctamente a los topes mecánicos de final de carrera. El
movimiento debe ser suave y sin rozamientos.
No utilizar grasa ni otros productos lubricantes entre el
piñón y la cremallera.
4.
PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
4.1.
CONEXIÓN DEL EQUIPO ELECTRÓNICO
Fig. 7
Atención: antes de efectuar cualquier tipo de operación en
el equipo electrónico (conexiones, programación o
mantenimiento), desconectar siempre la alimentación
eléctrica.
4.2.
REGULACIÓN DEL PAR TRANSMITIDO (MH 2000)
Para calibrar el sistema de regulación de la fuerza
transmitida, utilizar el tornillo situado en el eje de rotación
del motor eléctrico (fig. 10)
Para aumentar el par, hacer girar el tornillo hacia la derecha.
Para disminuir el par, hacerlo girar hacia la izquierda.
ATENCIÓN: EL MOTOR SE SUMINISTRA CON EL EMBRAGUE
CALIBRADO AL MÁXIMO, POR LO CUAL SE DEBE HACER
GIRAR EL TORNILLO HACIA LA IZQUIERDA HASTA
ENCONTRAR LA REGULACION MÁS CONVENIENTE.
Accionar el motor y detener manualmente la cancela para
comprobar la intervención del embrague. Recordar qúe,
cuando esta operación se efectúa en el modelo MH 2000 el
dispositivo electrónico antiaplastamiento interrumpe el
movimiento de apertura e invierte el de cierre.
El umbral de intervención del dispositivo electrónico
depende de la calibración del embrague mecánico.
Fig. 8
Fig. 9
Fig. 10
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