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Reglaje preciso del ralentí, tornillo T
El ralentí se regula con el tornillo marcado con una T. Para
regular, enrosque (en el sentido de las agujas del reloj) el
tornillo T con el motor en marcha hasta que empiece a girar
la cadena. A continuación, desenrosque (en sentido contrario
a las agujas del reloj) hasta que la cadena se pare. El reglaje
del régimen de ralentí es correcto cuando el motor funciona
regularmente en todas las posiciones, habiendo un buen
margen hasta el régimen en que empieza a girar la cadena.
¡ATENCIÓN! Si el régimen de ralentí no
!
puede ajustarse para que se pare la cadena,
acuda a un taller de servicio. No utilice la
motosierra hasta que esté correctamente
regulada o reparada.
Surtidor de pleno régimen H
•
El surtidor de pleno régimen H regula la potencia y el
régimen de la máquina. Un reglaje demasiado pobre de
este surtidor H (demasiado enroscado) produce un
régimen muy alto y, en consecuencia, la avería del motor.
Acelere al máximo la máquina durante unos 10
segundos. Luego, enrosque el surtidor H 1/4 de vuelta en
sentido contrario a las agujas del reloj. Vuelva a acelerar
al máximo la máquina durante unos 10 segundos y
escuche la diferencia de régimen de embalamiento.
Repita este procedimiento girando el surtidor H otro 1/4
de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj.
H
•
Ahora, ha hecho funcionar la máquina a H =±0, H =+1/4,
y H =+1/2 del reglaje básico. El sonido del motor
acelerado al máximo ha sido diferente con cada reglaje.
El reglaje del surtidor H es correcto cuando la máquina
"ronronea" ligeramente. Si la máquina "chirría", el reglaje
es demasiado pobre. Si el silenciador echa mucho humo
y la máquina "ronronea" en exceso, el reglaje es
demasiado rico. Gire el surtidor H en el sentido de las
agujas del reloj hasta escuchar el sonido correcto.
¡NOTA! Para un reglaje óptimo, consulte a un especialista
que disponga de cuantavueltas. No debe sobrepasarse el
régimen máximo de embalamiento recomendado.
Carburador correctamente regulado
Con el carburador correctamente regulado, la máquina
acelera sin dilación y "ronronea" ligeramente a plena
aceleración. Además, la cadena no debe girar en ralentí. El
reglaje demasiado pobre del surtidor L puede ocasionar
dificultades de arranque y mala aceleración. El reglaje
demasiado pobre del surtidor H reduce la potencia de la
máquina y ocasiona mala aceleración y/o la avería del motor.
Un reglaje demasiado rico de ambos surtidores, L y H,
ocasiona problemas de aceleración o un régimen de trabajo
demasiado bajo.
30 –
Spanish
MANTENIMIENTO
Mecanismo de arranque
!
Cambio de un cordón de arranque roto o
desgastado
•
Afloje los tornillos que fijan el mecanismo de arranque en
el cárter y saque el mecanismo.
•
Extraiga el cordón unos 30 cm y sáquelo de la guía en la
periferia de la polea. Anule el efecto del muelle de retorno
dejando que la polea gire despacio hacia atrás.
•
Afloje el tornillo del centro de la polea y saque ésta.
Ponga un cordón nuevo en la polea y fíjelo. Enrolle unas
3 vueltas de cordón de arranque en la polea. Monte la
polea contra el muelle de retorno de forma que el extremo
del muelle enganche la polea. Ponga el tornillo en el
centro la polea. Pase el cordón por el orificio del cuerpo
del mecanismo de arranque y la empuñadura de
arranque. Haga un nudo resistente en el cordón.
¡ATENCIÓN! El muelle de retorno está
tensado en el cuerpo del mecanismo de
arranque y, con una manipulación
negligente, puede soltarse y causar
lesiones. Para cambiar el muelle de retorno
o el cordón de arranque, proceda con
cuidado. Utilice gafas protectoras.
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