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Idiomas disponibles
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NETTOYAGE
• La machine doit être soigneusement nettoyée après chaque utilisation. Cela
s'applique particulièrement au bas de la machine et aux lames. Pour ce faire,
penchez légèrement la machine sur le côté et retirez les saletés.
Avant de pencher la machine, le réservoir d'essence doit être vidé afin
d'éviter toute fuite d'essence. Normalement, vous devez utiliser une
pompe à essence classique pour faire cela.
VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE (FIG. D)
• Assurez-vous que la machine est sur une surface plane.
• Desserrez la jauge d'huile en la faisant tourner vers la gauche. Le niveau d'huile
doit se trouver au niveau indiqué sur la figure D.
Ne faites jamais tourner le moteur sans huile ou s'il n'y en a pas assez.
Cela peut sérieusement endommager le moteur.
CHANGER L'HUILE
• Changez l'huile du moteur chaque année avant le début de la saison lorsque le
moteur est chaud.
• N'utilisez que l'huile moteur recommandée.
• Placez un récipient de récupération adapté sous le bouchon de vidange.
• Retirez la vis du robinet de vidange.
• Desserrez le bouchon de vidange et laissez l'huile couler dans le récipient de
récupération.
• Fermez la vis de vidange lorsque toute l'huile usagée a été évacuée.
• Dévissez la jauge en la faisant tourner vers la gauche, ajoutez de l'huile neuve,
puis réinstallez la jauge.
• Jetez l'huile usagée conformément aux réglementations applicables.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR (FIG. E)
Les filtres à air sales réduisent la puissance du moteur, car trop peu d'air est
transmis au carburateur. Des vérifications régulières sont donc cruciales. Le filtre
à air doit être vérifié après 50 heures d'utilisation et nettoyé si nécessaire. Si l'air
contient beaucoup de poussière, le filtre à air doit être vérifié plus régulièrement.
• Retirez le filtre à air.
• Ne nettoyez le filtre à air qu'avec de l'air comprimé ou en tapotant dessus.
• Réinstallez le filtre à air dans sa position initiale.
Ne nettoyez jamais le filtre à air avec de l'essence ou des solvants
inflammables.
ENTRETIEN/REMPLACEMENT DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
• Après 10 heures d'utilisation, vérifiez qu'il n'y a pas de saleté ou de suie sur
la bougie d'allumage, puis nettoyez-la avec une brosse en fil de cuivre si
nécessaire. Effectuez l'entretien toutes les 50 heures d'utilisation.
• Tirez la borne de la bougie d'allumage en la faisant tourner.
• Retirez la bougie d'allumage avec une clé à bougie.
• Réinstallez la bougie d'allumage dans sa position initiale.
PLANNING D'ENTRETIEN
Les opérations d'entretien décrites ci-dessous peuvent être effectuées par
l'utilisateur. Vous pouvez également demander à un technicien qualifié d'effectuer
cet entretien.
Tous les jours
Huile moteur
Vérifier et remplir
Remplacer
Pièces assemblées
Vérifier
Courroie d'entraînement
Vérifier la tension
Engrenages et roulements
Vérifier
16
PLACER ET RETIRER LES LAMES
• Les lames usées diminuent les performances de la machine et surchargent le
moteur.
• Vérifiez l'état des lames avant chaque utilisation. Aiguisez les lames ou
remplacez-les par de nouvelles si nécessaire. Il est recommandé que ce soit fait
par un spécialiste.
Portez des gants de protection.
Pour retirer complètement les lames de la tige, procédez comme suit :
• Retirez les vis des deux côtés de la machine.
• Retirez la goupille de sécurité.
• Retirez le jeu de lames de la tige.
Pour installer le jeu de lames :
• Placez les lames sur la tige.
• Serrez le jeu de lames avec les vis de chaque côté de la machine.
Si une ou deux parties d'une lame ont été utilisées, n'utilisez pas le jeu de
lames. Vous devez utiliser un nouveau jeu de lames.
RÉGLER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT (FIG F + G)
• La valeur de tension de la courroie est d'environ 65 mm. Lorsque vous appuyez
sur l'accélérateur, le tendeur va remonter et appuyer sur la courroie, ce qui va
lui donner de la force. Lorsque l'accélérateur est relâché, le tendeur descend, la
courroie se détend et le moteur s'arrête.
• Si la valeur de tension de la courroie n'est pas correcte, il faut la régler.
Desserrez tout d'abord les 4 boulons de montage du moteur. Si la courroie est
trop lâche, le moteur doit être déplacé vers l'avant. Si la courroie est trop serrée,
déplacez le moteur vers l'arrière. Serrez le boulon de montage du moteur
lorsque la tension de la courroie est réglée à la bonne valeur.
STOCKAGE
Ne videz pas le réservoir d'essence dans un endroit fermé, près du feu
ou pendant que vous fumez. Les vapeurs d'essence peuvent causer des
explosions et des incendies.
• Videz le réservoir d'essence avec une pompe à essence.
• Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'essence.
• Changez l'huile à la fin de chaque saison. Pour ce faire, retirez l'huile moteur
usée du moteur chaud, et remplissez-le d'huile neuve.
• Retirez la bougie d'allumage de la culasse de cylindre. Remplissez le cylindre
d'environ 20 ml d'huile. Tirez lentement sur la poignée de démarrage, ce qui
permettra d'appliquer de l'huile sur la paroi du cylindre. Revissez la bougie
d'allumage.
• Nettoyez les ailettes de refroidissement du cylindre et du boîtier.
• Nettoyez toute la machine pour protéger la peinture.
• Stockez la machine dans un endroit bien ventilé.
Après les 8
Après 1 mois
Après 3 mois
premières heures
ou toutes les 20
ou toutes les 50
heures
heures
X
X
X
X
X
X
PROBLÈMES ET SOLUTIONS
Problème
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur ne fonctionne pas bien.
Le moteur produit de la fumée
noire.
Les lames ne tournent pas bien.
Le moteur tourne, mais les lames
ne tournent pas.
INFORMATIONS TECHNIQUES
Moteur
Déplacement
Puissance
Puissance maximale
Vitesse maximale
Essence
Capacité maximale du réservoir
Huile
Capacité du réservoir d'huile
Largeur de travail
Profondeur de travail
Vitesse de travail
Poids
Pression sonore LpA *
Puissance sonore LWA **
Vibrations***
Incertitude :
*K
**K
***K
Chaque année
ou toutes les 200
Portez des protections auditives
heures
X
Causes possibles
Solution
La manette Marche/Arrêt n'a pas été appuyée.
Appuyer sur la manette Marche/Arrêt.
Bougie d'allumage défectueuse.
Remplacer la bougie d'allumage.
Pas assez d'essence.
Ajouter de l'essence.
Filtre à air sale.
Nettoyer le filtre à air.
Bougie d'allumage usée.
Nettoyer/Remplacer la bougie d'allumage.
L'huile moteur est vieille ou sale.
Remplacer l'huile moteur.
Les lames ne sont pas bien équilibrées.
Faire remplacer les lames par un réparateur agréé.
La courroie d'entraînement est trop serrée.
Régler la position du moteur, voir aussi « Régler la courroie
d'entraînement ».
La courroie d'entraînement est trop lâche.
Régler la position du moteur, voir aussi « Régler la courroie
d'entraînement ».
Courroie d'entraînement déchirée.
Faire remplacer la courroie d'entraînement par un réparateur
agréé.
GARANTIE
Pour toute information relative aux modalités de la garantie, référez-vous aux
57339HBM
conditions de la garantie ci-jointe.
type
Refroidissement par air
forcé, 4 impactes, OHV
ENVIRONNEMENT
(cm
3
)
79
kW
1,4
TRAITEMENT DES DÉCHETS
kW
1,6
Votre produit, ses accessoires et son emballage doivent être triés pour un
min-
1
3600
recyclage respectueux de l'environnement.
sans plomb
Euro 95 (E10)
UNIQUEMENT POUR LES PAYS DE L'UE
l
2
Ne jetez pas des outils électriques dans vos ordures ménagères. Conformément à la
type
10W30
directive européenne 2002/96/EC relative aux déchets d'équipements électriques et
l
0,35
électroniques et sa mise en œuvre nationale, les outils électriques qui ne sont plus
mm
360-550
utilisables doivent être collectés séparément et éliminés de façon écologique.
mm
100
m/s
0,21
Peut faire l'objet de modifications. Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.
kg
31
dB(A)
73
dB(A)
93
m/s²
≤5
dB(A)
≤2
dB(A)
≤3
m/s²
≤1
17
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