Publicidad
Antes de poner en
marcha el propulsor
Masterflex
Instalación y montaje
Sección 2
•
El propulsor se debe montar en una superficie horizontal plana. Para
propulsores de 100 rpm y 600 rpm equipados con sensor de cabeza
abierta (OHS) se puede usar hasta un máximo de una (1) cabeza de
bomba.
•
Para la operación multicanal se utilizará únicamente una (1) cabeza de
bomba con sensor de cabeza abierta (OHS), todas las demás deben ser
cabezas de bomba no equipadas con OHS.
ADVERTENCIA: Las cabezas de bomba NO equipadas con sensor
de cabeza abierta (OHS) no activarán la función del OHS. Si se
utilizan cabezas de bomba no equipadas con OHS, se debe instalar
y bloquear la clavija cortocircuitadora en el casquillo del OHS en
la parte delantera del propulsor para que funcione el propulsor.
• La temperatura del aire ambiente no debe sobrepasar los 104° F
(40° C) y se debe suministrar un flujo de aire adecuado.
•
Los propulsores están provistos de un enchufe de puesta a tierra. Si se
utilizan en un circuito protegido por un interruptor de circuito por
pérdida a tierra (GFCI), podrían ocurrir disparos accidentales.
•
Los tubos deben estar limpios y enrutados de manera que los radios de
dobladura estén a un mínimo de cuatro (4) veces el diámetro del tubo
y lo más cortos posible.
ADVERTENCIA: Apague el propulsor antes de quitar o instalar los
tubos. El mecanismo del propulsor puede atrapar los dedos o la
ropa holgada.
•
Utilice un tamaño de tubo con el diámetro adecuado para el caudal y
la viscosidad requeridos.
•
Para selección y compatibilidad de los tubos, consulte la Guía de
selección de tubos dentro de esta unidad flash o en la web.
•
Para obtener información sobre las cabezas de bomba, vea las hojas de
datos de la Cabeza de bomba con sensor de cabeza abierta (OHS) dentro
de esta unidad flash o en la web.
•
Antes de iniciar cualquier operación de limpieza o mantenimiento en la
unidad, se debe desconectar la corriente del propulsor.
PELIGRO: Existen altos voltajes y son accesibles. Tenga mucho
cuidado al efectuar el servicio de los componentes internos.
Manual de operación de los propulsores de precisión con velocidad variable L/S
2-1
Publicidad
