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POLEA Y VOLANTE – ALINEACIÓN
NOTA: Una vez que la polea del motor ha
sido movida, punto de su instalación origi-
nal de fábrica, las ranuras del volante y la
polea deben alinearse dentro un rango de
variación de 1,6 mm (1/16 pulg.), para pre-
venir un excesivo desgaste de la correa.
El volante del compresor de aire y la polea
del motor deben estar en línea (en el
mismo plano) dentro de una variación de
1,6 mm (1/16 pulg.), para asegurar la reten-
ción de la correa dentro de las ranuras del
volante. Para verificar la alineación ejecute
los siguientes pasos:
1.
Apagar el compresor de aire,
desconectar el suministro eléctrico, y
liberar toda presión de aire dentro del
tanque.
2.
Remueva la defensa de la correa.
3.
Coloque una regla contra el lado exte-
rior del volante y la polea de empuje
del motor.
4.
Mida la distancia entre el borde de la
correa y la regla, en el punto A1-A2
de la figura. La diferencia entre las
mediciones no debe ser mayor que
1,6 mm (1/16 pulg.).
5.
Si la diferencia es mayor que
1,6 mm (1/16 pulg.), afloje el tornillo
de fijación que sostiene la polea pro-
pulsora del motor al eje y regule la
posición de la polea en el eje hasta
que las medidas A1 y A2 se encuen-
tren a 1,6 mm (1/16 pulg.) entre sí.
6.
Ajuste los tornillos de fijación de la
polea del motor. Vea el Manual de
partes para informarse de las especi-
ficaciones de torque.
7.
Verifique visualmente que la polea de
empuje del motor esté perpendicular
al eje del mismo. Los puntos B1 y B2
de la figura deben parecer iguales. Si
así no fuera, afloje el juego de tornil-
los de fijación de la polea de empuje
del motor e iguale B1 y B2, teniendo
cuidado de no alterar la alineación de
la correa ejecutada en el paso 2.
N001248
8.
Reajuste los tornillos de fijación de
la polea de empuje del motor vea el
manual de piezas para informarse de
las especificaciones de torque.
9.
Reinstale la defensa de la correa.
VáLVULAS DE ENTRADA Y SALIDA
DE LA BOMBA DEL COMPRESOR
DE AIRE
Una vez al año haga que un técnico
capacitado de servicio inspeccione las vál-
vulas de entrada y salida de la bomba del
compresor de aire.
INSPECCIÓN DE LAS CAÑERÍAS
DE AIRE Y LAS CONExIONES PARA
DETECTAR FUGAS
1.
Ponga en marcha el compresor de aire
para permitir inspeccionar la existencia
de fugas de aire.
2.
Aplique una solución jabonosa a todos
los acoplamientos de aire y las con-
exiones / cañerías.
3.
Corrija cualquier pérdida encontrada.
IMPORTANTE: Incluso pérdidas menores,
pueden causar una carga adicional de tra-
bajo al compresor, dando como resultado
su rotura prematura o una performance
inadecuada.
TORNILLOS DEL CABEZAL DEL
COMPRESOR DE AIRE. - TORQUE
Los tornillos del cabezal del compresor de
aire deben mantenerse debidamente ajusta-
dos. Verifique el torque de los tornillos del
cabezal luego de las primeras cinco horas
de operación. Reajústelos si fuese necesa-
rio. Vea el Manual de partes para informarse
de las especificaciones de torque.
46-SP
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