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Fig. 4.10.3. Medición de tensión.
Embrague Polea partida (Ver Fig. 4.10.5.)
En un Embrague de polea partida, la tensión máxima de la correa se produce con el motor en movimiento, sobre 2000
rpm.
Antes de instalar una correa nueva, se debe verificar el funcionamiento del embrague con el motor detenido.
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El anillo de apoyo de la correa Nº1 debe girar libremente.
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La tapa interior Nº2 debe cerrarse con la fuerza de sus manos y abrirse solo con la acción de los resortes internos
del embrague.
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Debe utilizarse una correa en V dentada 12,5 x 1225 mm.
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Soltar las contratuercas de fijación Nº3 del soporte embrague Nº4 y desplazar los pernos tensores Nº5.
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El embrague polea partida (A) debe estar abierto.
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Montar la correa entre la polea doble (B) y la polea embrague (A).
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Con los pernos tensores Nº5, desplazar el soporte embrague Nº4 hasta que la correa tome la figura indicada.
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Presionar con el pulgar y el índice de su mano hasta lograr la medida exterior de 7,5 cm. luego apretar las tuercas
de fijación Nº3 del soporte embrague Nº4.
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Por último, apretar las contratuercas de los pernos tensores Nº5.
Fig. 4.10.5. tensar
4.8 Control de la correa dentada de vibración
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Desmontar la tapa de protección y comprobar estado de la correa (Ver Fig. 4.11.1.).
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Si se debe tensar la correa dentada, deberá soltar los tornillos del rodillo tensor (Ver Fig.4.11.2.) y girar (Ver Fig.
4.11.3.).
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Comprobar la tensión de la correa dentada y poner nuevamente la tapa de protección.
Si se requiere cambiar la correa dentada, seguir el siguiente procedimiento:
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Soltar pernos y girar los rodillos tensores (A) hasta soltar la correa y luego retirar
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Al instalar la correa, girar los ejes vibradores(B) para que un contrapeso quede hacia arriba y el otro hacia abajo
como indican las flechas de la (Fig.4.11.4)
10-15 mm
Fig. 4.10.4. Perno regulación de tensión
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