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Manual de Operación; Módulo de Arranque Automático DSE 550: Autor Miles Revell (DSE)
13.3 OPERACIÓN BUS MUERTO 55X
Solamente módulos adicionados con la opción Verificación de sincronía o Auto sincronización.
Frecuentemente se requiere que dos o más generadores arranquen al mismo tiempo y el
primero de ellos que alcance las condiciones de trabajo estables se conecte al bus muerto dejando al
siguiente que se sincronice con el bus, cuando se vuelva disponible. En este escenario, dos o más
generadores pueden alcanzar las condiciones de operación estable al mismo tiempo y entonces alguna
forma de de proceso de elección se requerirá para asegurar que los generadores no intenten cerrar al bus
muerto simultáneamente. Fallando esto ciertamente resultará en paralelismo fuera de fase al mismo tiempo
en tiempo de vida de la instalación.
El problema surge del hecho de que es imposible predecir cuando ocurrirá cada señal de generador "Listo
para carga" y por ende, en dos o más generadores puede ocurrir exactamente al mismo tiempo.
Bajo estas circunstancias, aplicar la señal de "listo para carga" directamente al contactor o interruptor no es
satisfactorio, cuando ambos contactores intentarán cerrar conjuntamente y usando contactos de interlock
NC y sensores de bus muerto no resuelven este problema.
Esto no sería un problema en el caso de un sistema de dos generadores, donde ambos grupos siempre
son requeridos en el bus. En este caso, la entrada de "bus" para el sincronizador puede derivarse del lado
del generador del contactor del otro grupo, en el punto de sincronismo, ambos contactores pueden cerrarse
al bus en el mismo tiempo. Sin embargo, esta propuesta no es posible para más de dos grupos y en
adición, la aplicación puede requerir que el primer grupo disponible sea conectado al bus en el menor
tiempo posible sin esperar la exitosa terminación del proceso de sincronía.
La siguiente figura muestra una de las soluciones utilizando un enlace eléctrico externo de relevadores
interpuestos en unión con la unidad 550 teniendo la opción de verificación de sincronía. Si la salida de
"solicitud de cierre" aparece simultáneamente, ambos relevadores interpuestos Ra/2 y Rb/2 iniciarán el
cierre, pero por sus contactos de enlace eléctrico Ra2 y Rb2, uno de los relevadores se cerrará y el otro se
bloqueará. Esto ocurrirá muy rápido y antes de que cierren los contactos Ra1 o Rb1. Así, solo uno de los
contactos Ra1 o Rb1 cerrará y solo una de las bobinas de los contactores será energizada por esta ruta.
Cuando uno de los contactos auxiliares de los contactores Ma1 o Mb1 cierre, causarán que el comando de
cierre aparezca en la terminal 36 y la solicitud de cierre en la terminal 40 desaparezca.
Si ninguno de los contactos auxiliares Ma1 o Mb1 cierra dentro de 1.5 segundos, entonces esto indicará
que hay una falla externa, tal vez a través de los contactos Ra1 o Rb1 con el contactor mismo. En este
caso la salida de solicitud de cierre en la terminal 40 desaparecerá permitiendo a otro grupo la oportunidad
de llegar primero al bus.
Tan pronto como uno de los generadores se haya conectado con el bus de la manera descrita, los otros
comenzarán a sincronizar con el bus y cuando estén en sincronización, un mando de cierre aparecerá en
su respectiva terminal 36. Esta señal permanecerá en tanto el generador permanezca con carga.
Este esquema puede ser extendido para cubrir el número de generadores en paralelo.
Traducción libre [De la edición 6] por: Juan José Sánchez Reséndiz (México)
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