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IMPORTANT E
Los motores de los compresores se suministran con un
interruptor térmico automático que se restablece manualmente,
ubicado fuera de la cubierta de la placa de terminales. Cuando
el interruptor se dispara, espere unos minutos y luego reinicie el
interruptor manualmente (fig. 20).
AJUSTE DE PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO (fig. 23)
No tiene que utilizar la presión máxima de funcionamiento en
todo momento. Por el contrario, la herramienta neumática que
se usa a menudo requiere menos presión. En los compresores
que se suministran con un reductor de presión, la presión de
funcionamiento debe ajustarse correctamente.
Libere la perilla del reductor de presión tirando hacia arriba,
ajuste la presión al valor requerido girando la perilla hacia la
derecha para aumentar la presión y hacia la izquierda para
reducirla. Cuando haya obtenido la presión óptima, bloquee la
perilla presionando hacia abajo (fig. 23). Para los reductores de
presión equipados sin un medidor de presión, la presión
establecida se puede ver en la escala graduada ubicada en el
cuerpo del reductor.
En los reductores de presión equipados con un manómetro, se
puede ver la presión en el manómetro mismo.
ADVERTENCIA: Algunos reguladores de presión no tienen
"bloqueo de presión", por lo tanto, simplemente gire la perilla
para ajustar la presión.
MANTENIMIENTO
Antes de intentar cualquier trabajo de mantenimiento en el
compresor, asegúrese de lo siguiente:
- Interruptor de encendido principal en la posición "0".
- El interruptor de presión y la unidad de control están
apagados, en la posición "0".
- No hay presión en el tanque de aire.
Cada 50 horas de servicio: le recomendamos que desmonte el
filtro de succión y limpie el elemento filtrante soplando aire
comprimido (fig. 24). Se recomienda que reemplace el
elemento filtrante al menos una vez si el compresor funciona en
un ambiente limpio, pero con mayor frecuencia si en un
ambiente polvoriento.
El compresor genera agua condensada que se acumula en el
tanque. El condensado en el tanque se debe drenar al menos
una vez a la semana, abriendo la llave de drenaje (fig. 26)
debajo del tanque. Tenga cuidado si hay aire comprimido
dentro del cilindro, el agua podría salir con una fuerza
considerable. Presión recomendada: 1 - 2 bar máx. El
condensado de los compresores lubricados con aceite no debe
drenarse en la alcantarilla ni dispersarse en el medio ambiente,
ya que contiene aceite.
CAMBIOS DE ACEITE
El compresor está lleno de aceite sintético "SAE 5W50".
Recomendamos un cambio completo de aceite en el elemento
de bombeo dentro de las primeras 100 horas de servicio.
En el modelo silencioso, el gabinete de insonorización debe
retirarse primero (fig.29A). Desatornille el tapón de drenaje de
aceite en la cubierta de la carcasa, deje salir todo el aceite y
vuelva a atornillar el tapón (fig. 27 - 28).
Vierta aceite en el orificio superior de la cubierta de la carcasa
(fig. 29 - 30) hasta que alcance el nivel indicado en la varilla (fig.
9) o indicador (fig. 11). Vierta aceite en el orificio superior de la
cabeza (fig. 11). 30) en unidades asistidas por cinturón
diseñadas para rellenar en esa área.
Una vez a la semana: verifique el nivel de aceite del elemento
de bombeo (fig. 11) y vea si necesita recargarse. Para operar a
temperatura ambiente en el rango de -5ºC a -35ºC, use aceite
sintético "SAE 5W50". La ventaja de este aceite es que no lo
hace.
Pierde sus características ya sea en invierno o en verano.
No drene el aceite usado en la alcantarilla ni lo deseche en el
medio ambiente.
OBSERVE ESTA TABLA PARA LOS CAMBIOS DE ACEITE
TIPO DE HORAS DE ACEITE DE SERVICIO
SÍNTESIS ------------------------------- 500
Aceite sintético:
(MOBIL, SHELL, ESSO, BP u OTROS) ------------ 300
Otros tipos de aceite: mineral multigrado.
SAE 15 W40 ------------------------------- 100
QUÉ HACER SI OCURREN MAL FUNCIONAMIENTOS
Pérdida de aire en válvula bajo presostato.
Este problema proviene de la falta de estanqueidad de la
válvula de retención. Realice la siguiente acción (fig. 31):
- Descargue toda la presión del tanque.
- Destornille la cabeza hexagonal de la válvula (A)
- Limpie cuidadosamente tanto el disco de goma (B) como su
soporte.
- Vuelva a colocar todas las piezas con precisión.
Pérdidas de aire
Pueden ser causadas por la falta de tensión de una unión:
verifique todas las uniones, mojándolas con agua jabonosa.
El compresor gira pero no carga
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