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Serie MDK-B, Monobloc
El funcionamiento en seco no sólo puede
producirse con un llenado insuficiente del
interior sino también con un contenido
elevado de gas en el medio líquido.
El funcionamiento de la bomba fuera del régimen
admisible
también
puede
funcionamiento en seco (p.ej. debido a la evaporación
en el interior).
2.6.7 Límites de temperatura
En estado de servicio normal, las termperaturas más
altas se deben esperar en la superficie de la carcasa
de la bomba.
En líquidos transportados a >40° C, la temperatura
superficial de la carcasa de la bomba es, por regla
general, menor que la temperatura del líquido, dado
que el revestimiento de plástico actúa como aislante.
Si la bomba está calentada (p.ej. con carcasa de
calefacción), debe asegurarse de cumplir las clases
de temperatura prescritas en el anexo.
Toda la superficie no calentada de la bomba debe
tener un contacto libre con la atmósfera.
Durante
el
uso
asegurarse de evitar la acumulación de
cantidades excesivas de polvo (limpieza
regular) para impedir que la temperatura de la
superficie de la bomba suba por encima de la
temperatura admisible.
El cliente debe asegurar el cumplimiento de la
temperatura de funcionamiento prescrita. La
temperatura máxima admisible del medio líquido
en la entrada de la bomba depende de la clase de
temperatura
y
el
material
seleccionado en cada caso.
Básicamente se aplica, que no deben aplicarse en el
motor aportaciones de temperatura no permitidas y
que deben cumplirse las prescripciones del fabricante
del motor.
Los valores límite de temperatura del líquido
transportado indicados en la tabla 2 sólo son válidos,
cuando se utilizan motores en los que el fabricante
del motor permite como mínimo los siguientes valores
de temperatura para la brida y el eje del motor:
Tabla 1
Clase de
temperatura
T6
T5
T4
T3
T2
T1
Al mismo tiempo no debe superarse la temperatura
ambiente máxima permitida prescrita de 40 °C.
La siguiente tabla 2 indica la temperatura de medio
permitida según la versión de la bomba, en función de
la clase de temperatura existente conforme a EN
13463-1.
9260-005-es
Revisión 11
TM 7903
Edición 07/2010
dar
lugar
a
de
la
bomba,
de
revestimiento
Brida de
Eje de
motor
motor
70 °C
70 °C
70 °C
80 °C
75 °C
85 °C
75 °C
85 °C
75 °C
85 °C
75 °C
85 °C
Tabla 2
Clase de
temperatura
según EN 13463-1
T6
(85 °C)
un
T5 (100 °C)
T4 (135 °C)
T3 (200 °C)
T2 (300 °C)
T1 (450 °C)
1) Los valores límite indicados de la temperatura del líquido en la
entrada de la bomba se han determinado para un caso
desfavorable (número de revoluciones alto, caudal escaso,
capacidad térmica del medio escasa, ...). Con condiciones de
servicio favorables, los valores límite se pueden aumentar, tras
consultarlo con el fabricante, hasta 5 K.
En los motores del tipo de protección de encendido
"seguridad elevada" por regla general se permiten
pequeñas o no se permite ninguna entrada de
temperatura para el eje del motor o bien para la brida
del mismo, referentes a una temperatura ambiente de
40 °C
En estos casos la temperatura del medio máxima
debe
permitida se encuentra 20 K por encima de la
aportación de temperatura permitida del motor.
p. ej.: Temperatura máx. eje de motor:
Temperatura máx. brida del motor: 65 °C
De ello resulta una temperatura del medio máxima
para la bomba de 80 °C (60 °C + 20 K).
2.6.8 Mantenimiento
Para un servicio seguro y fiable, se deberá
asegurar mediante inspecciones periódica
que el mantenimiento del grupo se efectúe
debidamente y éste se conserve en perfecto estado
técnico.
En caso de medios con contenido de sustancias
sólidas, los intervalos de mantenimiento deben ser
determinados
condiciones de servicio.
Si se instalan sistemas auxiliares (p.ej. lavado,
refrigeración, calefacción externa), debe determinarse
si son necesarios elementos de control para
garantizar su funcionamiento correcto.
2.6.9 Equipos eléctricos periféricos
Los equipos eléctricos periféricos, p.ej.
sensores de presión, temperatura y caudal,
etc., deben cumplir las normas de seguridad
vigentes y las disposiciones para la protección contra
deflagraciones.
Comprobaciones regulares de los rodamientos del
motor conforme al manual de empleo del fabricante
del motor. Siga las notas ATEX.
Valor límite de la
temperatura del líquido
PFA
1)
75 °C
1)
90 °C
120 °C
120 °C
120 °C
120 °C
por el operador conforme a las
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60 °C
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