Mantenimiento - Tanaka THT- 210SB Manual De Instrucciones

Parada (Fig. 8)
Reduzca la velocidad del motor y coloque la llave de
ignición (2) en la posición de parada (F).
F

MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO,
REPARACIÓN DE
SISTEMAS DE CONTROL DE GAS PUEDEN
HACERSE EN CUALQUIER
REPARACIÓN DE MOTOR NO PARA CARRERAS
O PERSONALMENTE.
Ajuste del carburador (Fig. 9)
ATENCIÓN
● Es posible que el accesorio de corte dé
vueltas durante los ajustes del carburador.
● Jamás deberá arrancarse el motor sin la
cubierta completa del embrague, ya que
podría afl ojarse el embrague y causar
lesiones personales.
En el carburador se mezcla el combustible con el
aire. Durante la prueba del motor en la fábrica, el
carburador está ajustado. Sin embargo, puede ser
necesario reajustarlo según el clima y la altitud. El
carburador tiene una posibilidad de ajuste:
T = Tornillo para el ajuste de las revoluciones
de ralentí.
30
2
Fig. 8
REEMPLAZO
LOS DISPOSITIVOS
TALLER
T
Fig. 9
Ajuste de precisión de ralentí (T)
Comprueben que el fi ltro de aire esté limpio. Cuando
la velocidad de ralentí es correcta, el aditamento de
corte no ha de girar. Si necesita ajustarlo, cierre
(hacia la derecha) el tornillo T con el motor en
marcha hasta que el aditamento de corte empiece a
girar. Abra (hacia la izquierda) el tornillo T hasta que
la cuchilla se detenga. Se habrá alcanzado el ralentí
correcto cuando el motor funcione con regularidad
en cualquier posición por debajo de las revoluciones
por minuto en las que empieza a girar el aditamento
de corte.
Si la cuchilla todavía gira después del ajuste de la
velocidad al ralentí, comuníquese con un distribuidor
Tanaka.
Filtro de aire (Fig. 10)
O
Este fi ltro debe limpiarse con regularidad quitando
Y
polvo y suciedad a fi n de evitar:
○ Perturbaciones
DE
carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Pérdidas de potencia.
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor.
○ Consumo de combustible excesivo.
Limpie el fi ltro de aire diariamente; si las condiciones
de trabajo son desfavorables.
Limpieza del fi ltro de aire
Desmontar la cubierta del fi ltro y sacarlo. Limpiar el
fi ltro con agua jabonosa caliente. Antes de volver a
montarlo, comprobar que está seco. Un fi ltro de aire
que ha prestado largo servicio nunca podrá quedar
completamente limpio, por lo que los fi ltros deberán
sustituirse por otros nuevos a intervalos regulares.
Cambie siempre los fi ltros que estén dañados.
NOTA
Bañe el elemento en aceite de 2 ciclos o
equivalente.
distribuir el aceite completamente y para retirar
cualquier exceso de aceite.
Bujía (Fig. 11)
El estado de la bujía depende de lo siguiente:
○ Carburador mal ajustado.
en el funcionamiento
Fig. 10
Comprima el elemento
del
para