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6. Principio funcional
El funcionamiento del motor de Stirling se puede
simplificar como dividido en los cuatro siguientes tactos:
Absorción de calor:
Para la entrada de calor el émbolo de desplazamiento
(P1) se mueve hacia arriba y desplaza el aire hacia
abajo en el espacio calentado del cilindro de
desplazamiento. La temperatura y la presión aumen-
tan casi isocoramente. El émbolo de trabajo se
encuentra mientras tanto en el punto muerto inferior
(ver Fig. 1). El émbolo de desplazamiento se mueve
adelantado con respecto al émbolo de trabajo y
alcanza el punto muerto superior. El aire tiene ahora
su mínimo volumen, la máxima temperatura y la
máxima presión (ver fig. 2).
Expansión:
El aire caliente se expande casi isotermamente y
P1
Fig. 1 Absorción de calor
Fig. 2 Absorción de calor
P2
Fig. 3 Expansión
P
V
P
V
P
V
acciona el émbolo de trabajo (P2) hacia arriba. Así
entrega trabajo mecánico a la barra volante por
medio de la manivela. El volumen del aire aumenta,
el aire absorbe calor y la presión disminuye (ver fig. 3)
Entrega de calor:
En la entrega de calor el émbolo de trabajo se
encuentra en el punto muerto superior mientras el
émbolo de desplazamiento (P1) se mueve hacia
abajo y desplaza el aire en el espacio superior del
cilindro de desplazamiento. El aire se enfría y la
placa superior absorbe calor. El émbolo de
desplazamiento alcanza el punto muerto inferior
(ver Figs. 4 y 5).
Compresión:
El aire enfriado es comprimido isotérmicamente
por el émbolo de trabajo que se mueve hacia
abajo. El trabajo mecánico para ello lo entrega la
barra volante (ver fig. 6).
P1
Fig. 4 Entrega de calor
Fig. 5 Entrega de calor
P2
Fig. 6 Compresión
3
P
V
P
V
P
V
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