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CENTRAL DE MANDO:
Verifique en la etiqueta adherida al
producto (según el modelo al lado)
cual es la central del automatismo. En-
seguida, consulte el manual de la cen-
tral que está disponible en www.ppa.
com.br y realice todas las conexiones
y configuraciones.
MANTENIMIENTO
En la tabla a continuación se detallan algunos PROBLEMAS – DEFECTOS, CAUSAS
PROBABLES Y CORRECCIONES – que podrán ocurrir en su Automatismo. Antes de
cualquier mantenimiento, es necesario la total desconexión de la red eléctrica.
DEFECTOS
CAUSAS PROBABLES
A) Sin energía.
El motor no
B) Fusible abierto / quemado.
enciende /
C) Portón atascado.
no se mueve
D) Final de carrera con defecto.
A) Conexión del motor invertida.
Motor bloqueado
B) Portón o accionador trabados.
A) Fusible quemado.
B) Red eléctrica desconectada.
Central electrónica
(alimentación).
no acepta
C) Defecto en el control remoto,
comandos
descargado.
D) Alcance del transmisor (control
remoto).
A) Cables del motor invertidos.
El motor solo gira
B) Sistema de final de carrera
hacia uno de los
invertido.
lados
C) Defecto en la central de mando.
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Lote:
Código:
Modelo:
Reducción:
Tecnología:
Voltaje:
Central:
Tamaño:
Montaje:
Mercado:
Engranaje:
CORRECCIONES
A) Asegúrese de que la red eléctrica
esté correctamente conectada.
B) Reemplace el fusible por uno de
la misma especificación.
C) Asegúrese de que no haya
ningún objeto que bloquee el
funcionamiento del portón.
D) Reemplace el sistema de final de
carrera (analógico o digital).
A) Verifique los cables del motor.
B) Póngalo en modo manual y
verifíquelos por separado.
A) Cambie el fusible.
B) Conecte la red eléctrica
(alimentación).
C) Verifíquelo, cambie la batería.
D) Verifique la posición de la antena
del receptor y, si es necesario,
reposiciónela para garantizar el
alcance.
A) Verifique la conexión del motor.
B) Invierta el conector de final de
carrera (analógico o digital).
C) Reemplace la central de mando.
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