Moog G400 Serie Instrucciones De Montaje página 7

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Montaggio
E' raccomandato l'impiego di bulloni con testa cilindrica
con esagono incassato secondo DIN 912 8.8 (colonna H
tabella pagina 6). Per i motori taglia 1, 2 e 3 la massima
lunghezza delle viti di fissaggio è 40 mm). I motori elett-
rici durante il loro normale funzionamento generano ca-
lore. Il motore deve essere installato su flangia metallica
con superficie tale da garantire una buona dissipazione
del calore. Il motore deve essere sufficientemente ven-
tilato e deve essere protetto dal contatto con superfici
a temperatura elevata. Il grasso di protezione dell'albero
motore deve essere rimosso prima del montaggio.
Durante l'operazione di pulizia evitare che il solvente
contamini il grasso del cuscinetto compromettendone la
lubrificazione a vita. Per ottenere un'efficiente trasmis-
sione della coppia è raccomandato l'impiego di calettato-
ri, conici o a morsetto.
Attenzione: Durante il montaggio non danneggiare il
motore applicando eccessivo carico radiale e assiale
all'albero motore.
Il danneggiamento dei cuscinetti può comportare la ri-
duzione della vita del motore. Un eccessivo carico assiale
dell'albero motore può compromettere il funzionamento
del freno opzionale riducendone la coppia frenante o cau-
sandone la rottura. Evitare in ogni caso che il coperchio
posteriore e l'albero motore siano sottoposti ad urti o
eccessiva pressione. Durante il montaggio non utilizzare
il martello perché ogni colpo produce sempre un urto che
supera il massimo carico assiale e radiale ammissibile.
Connessioni elettriche per i motori
Per il collegamento elettrico di serie G400 MOOG si
consiglia di utilizzare i connettori e le caratteristiche di
accoppiamento del cavo indicate nelle tabelle pagina 12 e
13. Usando componenti non MOOG, le specifiche del cavo
devono essere rispettate in ogni caso.
Massimo carico assiale e radiale dei motori ammesso durante l'installazione
Taglia del motore
Carico assiale*
Carico radiale*
*: All'installazione. Vedere il catalogo motori per informazioni sul carico ammesso in rotazione, che è inferiore..
09/2008
G-1 G-2
75N 150N 150N
300N 500N 500N
Attenzione: il motore in rotazione può generare correnti
elettriche pericolose. Accertarsi che non vi siano cavi
esposti.
Le tabelle a pagina 12 e 13 illustrano la disposizione dei
contatti dei connettori. Il collegamento e lo scollegamen-
to dei motori deve sempre avvenire con il convertitore
di potenza spento. Non è sufficiente la semplice disabi-
litazione del convertitore di potenza. Nell'installazione
il conduttore di terra (PE) deve essere dimensionato
secondo le regole di sicurezza vigenti.
Attenzione: fili elettrici con diametro eccessivamente
ridotto comportano un surriscaldamento inaccettabile
del cavo che, specialmente nel caso di collegamenti
lunghi, comporta una perdita di potenza del motore.
E' raccomandata la schermatura sia dei cavi di potenza
che di quelli di segnale. Lo schermo deve essere collegato
ad entrambi i capi.
Cosa fare nel caso sia richiesta la riparazione di un
motore
Nel caso sia necessario eseguire la riparazione di un
motore MOOG, tutti i componenti che non fanno parte
del motore es. ruote dentate, pignoni ecc., devono essere
tolti, dato che MOOG non può garantirne la corretta
rimozione. Anche grasso e sporco devono essere asporta-
ti. E' utile allegare ai documenti di spedizione una nota
accurata sulla ragione del difetto. La dicitura "In ripara-
zione" deve essere indicata chiaramente sui documenti
di spedizione. Il motore deve essere imballato in modo da
evitare danni di trasporto.
G-3 G-4 G-5
300N 400N
1000N 1600N
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G-6
500N
2000N
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