Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
8.3 REGULACIÓN DEL FRENO DEL MOTOR (fig. 5)
El freno del motor eléctrico interviene cuando el motor no recibe
corriente. En caso de reducción de la capacidad de frenado, el
responsable del mantenimiento deberá controlar el elevador y
registrarlo si es necesario.
- ¡ATENCIÓN! Antes de intervenir en el freno, verifi car que
la carga esté enganchada, que el enchufe de alimentación esté
desconectado y que el motor esté frío.
8.3.1 Regulación de frenado
Quitar el tapón 5 de la tapa del ventilador 1.
Aumento de frenada:girar la tuerca autobloqueante 6 hacia la izquier-
da de manera gradual
y comprobar que el freno se desenganche durante el movimiento de
bajada.
Reducción de frenada: girar hacia la derecha la tuerca 6.
8.3.2 Regulación del entrehierro
Si el freno se bloquea o se desgasta, es necesario regular el
entrehierro como se indica a continuación.
Quitar la tapa del ventilador 1 y desmontar el ventilador 2.
Afl ojar los tres tornillos Allen 3.
Bloqueo del freno: girar hacia la derecha la virola 4 para aumentar
el entrehierro 7 y desbloquear el freno, controlando la distancia
(0,6 - 0,8 mm).
Consumo del freno: girar hacia la izquierda la virola 4 para reducir el
entrehierro, controlando la distancia (0,6 mm - 0,7 mm).
Apretar a fondo los 3 tornillos Allen 3 y montar el ventilador y la tapa.
Para verifi car la efi cacia del freno, una vez regulado, comprobar
varias
veces la acción frenante con carga máxima.
FIG.5
8.4 LUBRICACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
- El grupo motorreductor no debe perder aceite. Las pérdidas visibles
pueden deberse a daños en la estructura de aluminio. En este caso,
verificar que el cárter sea hermético o cambiarlo.
Controlar el nivel del aceite a través del visor, antes de
cada puesta en funcionamiento. Si falta aceite, restablecer
el nivel a través del tapón del reductor.
Cambiar el aceite aproximadamente cada 2000 horas,
usando aceite para engranajes con viscosidad ISO VG 460 a
40 °C.
El aceite viejo es un desecho especial que debe ser eliminado
en conformidad con las normas vigentes.
8.5 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Controlar el estado del estuche aislante de la botonera cambiándolo
por un repuesto original IMER.
9. DESMONTAJE DEL ELEVADOR
Quitar la carga del gancho del elevador.
Enrollar completamente el cable metálico en el tambor.
Desmontar la grapa de bloqueo (ref. B, fig. 8) y quitar el
elevador de las guías del caballete. Esta operación debe re-
alizarse antes de vaciar los lastres.
10. TRANSPORTE Y PUESTA FUERA DE SERVICIO
No dejar el elevador instalado sin vigilancia, sin antes haber cortado
la alimentación eléctrica y enrollado todo el cable en el tambor.
Si se va a dejar inactiva la máquina durante largo tiempo, se aconseja
protegerla contra los agentes atmosféricos.
Durante el transporte hay que proteger las distintas partes de la
máquina contra golpes y presiones que puedan comprometer su
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
G 500
funcionalidad y su resistencia mecánica.
11. DESMANTELAMIENTO DEL ELEVADOR
Al llegar al final de la vida útil del elevador es necesario:
Desechar los distintos componentes en los centros autorizados.
ser fuentes de contaminación y causar accidentes.
12. INCONVENIENTES / CAUSAS / SOLUCIONES
INCONVENIENTES
Apretando los
botones de
accionamiento
(subida o bajada) la
máquina no funciona.
Dificultades al
deslizarse sobre la
guías del caballete
Si el inconveniente persiste.
13. EN CASO DE AVERÍA DE LA MÁQUINA CON CARGA
SUSPENDIDA.
- Si es posible, retirar la carga accediendo al nivel en que se encuen-
tra el elevador, luego retirar el elevador y efectuar las necesarias
operaciones de mantenimiento.
- De no ser posible, utilizar otro montacargas con capacidad adecuada
que esté colocado más arriba y suspender el montacargas averiado,
enganchándolo y aferrándolo tanto en la zona de la carga como en
proximidad de los puntos de fijación.
Elevar lentamente el montacargas averiado para separarlo de los
puntos de fijación y luego bajarlo para depositarlo sobre el terreno.
- No tratar de actuar sobre la tuerca de regulación del freno porque
podría quedar fuera de control.
- No tratar de reparar la avería si el montacargas hay una carga
suspendida.
14. NIVEL DE RUIDO EN EL OÍDO DEL OPERARIO
El valor Lp(A) indicado en la tabla de DATOS TÉCNICOS es el
nivel equivalente ponderado de presión sonora en escala A, re-
glamentado por la normativa 2006/42/CE. La medición se realiza
de vacío, en la cabeza del operador en posición de trabajo a 1,5
m del aparato y en las diferentes condiciones de trabajo.
-
-
22
a) Desagotar el aceite por el tapón.
b) Separar los distintos materiales plásticos y eléctricos
(cables, botonera, etc.).
c) Separar los distintos tipos de metales (acero, aluminio,etc)
No dispersarlos en el medio ambiente, ya que pueden
CAUSAS
El botón de parada
está apretado
No llega tensión por
la línea de alimen-
tación
El tomacorriente y la
clavija eléctrica no
están bien enchu-
fadas
Ha intervenido el
interruptor de
protección del cuadro
externo de
alimentación.
Lubricación de rutina
del châsis insuficiente
REMEDIOS
Dé vuelta al botón
para soltarlo.
Controle la línea.
Restablezca la
conexión
correcta.
Reposicione el
magnetotérmico
Lubrique con grasa
Diríjase al Servicio de
Asistencia IMER.
Publicidad
