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IMAGE DETAILLEE ET EXPLICATION DES COMPOSANTS DU COMPRESSEUR
SURCHARGE THERMIQUE
ARRET
INTERRUPTEUR MOTEUR
MARCHE
REGULATEUR DE PRESSI O N
DI M I N UER DANS LE SENS I N VERSE DES
AI G UI L LES D' U NE MONTRE
RÉGULATEUR DE PRESSI O N
AUGMENTER DANS LE SENS DES
AI G UI L LES D' U NE MONTRE
MANOMÉTRE DE SORTI E
ROBI N ET DE PURGE DU RESERVOI R
MARCHE CONSTANTE
DANS LE SENS INVERSE DES
AIGUILLES D'UNE MONTRE
MARCHE/ARRET
DANS LE SENDS DES
AIGUILLES D'UNE MONTRE
BOUTON DE RÉGLAGE
POT D'ÉCHAPPEMENT
Manuel Compresseur d'air portable
SURCHARGE THERMIQUE DU MOTEUR: Ce moteur électrique est muni d'un déclencheur
de surcharge thermique manuel. Si le moteur surchauffe pour quelle que raison que ce
soit, le déclencheur de surcharge thermique coupera automatiquement le contact afin que
le moteur ne soit pas endommagé. Attendre que le moteur refroidisse avant d'appuyer
sur le bouton de redémarrage de surcharge thermique et recommençer de travailler.
INTERRUPTEUR MOTEUR/PRESSION: Cet interrupteur est utilisé pour démarrer ou
arrêter le compresseur. Mettre cet interrupteur en position de mise en marche (ON)
fournira une mise sous tension automatique à l'interrupteur de pression ce qui permettra
au moteur de démarrer quand la pression du réservoir d'air baissera sous "la pression
d'enclenchement" établie en usine. Quand l'interrupteur est en option Marche/Arrêt,
l'interrupteur arrête le moteur quand la pression du réservoir d'air atteint "la pression
de coupe-circuit" établie en usine. Par raison de sécurité, cet interrupteur a aussi un
détendeur de pression situé dans l'interrupteur et qui est conçu pour libérer automatique-
ment l'air comprimé de la tête de la pompe du compresseur et de sa conduite de décharge
lorsque le compresseur atteint "la pression de coupe-circuit" ou qu'il est arrêté.
détendeur de pression permet au moteur de redémarrer sans problème. Appuyer sur
l'interrupteur pour le mettre en position d'arrêt (OFF) coupera le courant de l'interrupteur
pression et arrêtera le compresseur d'air.
FILTRE D'ADMISSION D'AIR: Ce filtre est conçu pour nettoyer l'air qui entre dans la
pompe. Pour assurer que la pompe reçoit en permanence un air propre, frais et sec, ce
filtre doit toujours être propre et les ouvertures de ventilation libres de toute obstruction.
L'élément du filtre peut être enlevé et nettoyé avec de l'eau chaude et savonneuse. Rincer
et laisser sécher à l'air. Remplacer l'élément du filtre dès que nécessaire.
ORIFICE DE REMPLISSAGE D'HUILE: Versez de l'huile dans l'orifice de remplissage
d'huile quand cela sera nécessaire.
INDICATEUR DE NIVEAU D'HUILE A VUE DIRECTE: L'indicateur de niveau d'huile à
vue directe indique le niveau d'huile dans la pompe. Le niveau d'huile doit être au centre
de l'indicateur. Si le niveau d'huile est bas, ajouter de l'huile non détersive SAE30.
POMPE DU COMPRESSEUR D'AIR: Une pompe de compresseur à deux étages utilise
deux cylindres de tailles différente avec les soupapes d'admission du second cylindre
reliées à la soupape d'échappement du premier cylindre (plus gros). Quand le piston du
plus gros cylindre descend, l'air est injecté par la soupape d'admission tandis que la soup-
ape d'échappement reste fermée. Quand le piston remonte, l'air est comprimé, la soupape
d'admission se ferme et l'air comprimé est éjecté par la soupape d'échappement jusque
dans le radiateur (inter cooler), puis par la valve d'admission du second cylindre (plus petit)
au moment où son piston descend. Quand le piston du plus petit cylindre remonte, la valve
d'admission se ferme et l'air comprimé est comprimé une seconde fois avant d'être éjecté
par la soupape d'échappement dans la conduite de décharge, puis arrive à la soupape de
retenue du réservoir pour finalement aboutir dans le réservoir.
MANOMETRE DU RESERVOIR D'AIR: Le manomètre du réservoir d'air indique la pres-
sion d'air en réserve dans le/les réservoir(s).
REGULATEUR DE PRESSION: La pression d'air provenant du réservoir d'air est con-
trolée par le bouton du régulateur. Tourner le bouton régularisateur de pression dans le
sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la pression de décharge, et dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer la pression de décharge. (Réelles pression
délivrée peut varier d'une pression nominale maximale de la pompe).
MANOMETRE DE SORTIE: Le manomètre de sortie indique la pression d'air disponible
du côté de la sortie du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur et est
toujours moindre ou égale à la pression du réservoir.
ROBINET DE PURGE DU RESERVOIR D'AIR: Le robinet de purge est utilisé pour en-
lever l'humidité du réservoir d'air à la fin de chaque emploi. NE JAMAIS essayer d'ouvrir
le robinet de purge quand plus de 10 PSI (0.68 bar) de pression d'air est dans le
réservoir d'air! Pour ouvrir le robinet de purge, tourner le bouton dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre. Faire en sorte que le compresseur soit dans une position qui
permet à toute la condensation de s'écouler.
VALVE PILOTE OPTIONELLE: Quand le bouton de réglage est tourné complétement dans
le sens des aiguilles d'une montre, le compresseur marche dans la position Marche/Arrêt
(Start/Stop). Quand le bouton de réglage est tourné complétement dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre jusquà la position entièrement ouverte, le compresseur fonctionne
en position de marche continuel.
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