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28 • TRAXXAS
AJUSTE DE SU MODELO
Centro de balanceo
El centro de balanceo se refiere al eje virtual alrededor del que el chasis
se balanceará cuando esté sometido a la fuerza del giro en las esquinas.
El centro de balanceo del vehículo se ajusta modificando los ángulos de
los brazos de la suspensión entre sí. Si se eleva el centro de balanceo,
aumentará la rigidez del vehículo y, de hecho, hará que responda mejor.
A. Si se añaden espaciadores (pieza n.° 2539, se vende por separado)
entre el brazo superior y el mamparo superior, se reducirá el centro
de balanceo.
B. Si se añaden espaciadores (pieza n.° 2539, se vende por separado)
entre el brazo inferior y el bloque de dirección, se elevará el centro
de balanceo.
C. Si se añaden espaciadores (pieza n.° 2539, se vende por separado)
entre el brazo superior y el bloque de dirección, se elevará el centro
de balanceo.
A
B
Ancho de vía
La ampliación del ancho de vía añade estabilidad al vehículo y reduce
el balanceo del chasis. El ancho de vía se ajusta alargando o acortando
los brazos superiores e inferiores en las mismas medidas. Las varillas de
dirección necesitarán ajuste para corregir la alineación de los ejes.
C
Estructuras del enlace de curvatura trasero dual
Hay dos puntos de fijación separados para los enlaces de curvatura
traseros. Cambiar la ubicación no afecta al rendimiento, pero permitirá usar
diferentes carrocerías. Los puntos de fijación inferiores se deben utilizar con
carrocerías de perfil bajo. Los puntos de fijación superiores funcionarán con
la mayoría de los estilos de carrocería. Ambos puntos de fijación cuentan
con dos orificios para el ajuste de la curvatura de la rueda. Al mover
los enlaces de los orificios estándar a los orificios externos se aumenta
la curvatura y se reduce ligeramente la resistencia al balanceo. Esta
modificación requiere alargar los enlaces para garantizar la configuración
adecuada de la curvatura.
Puntos de
Puntos de
fijación superiores
fijación superiores
Puntos de
Puntos de
fijación inferiores
fijación inferiores
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