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Motor magnético permanente
El compresor es impulsado por un motor con aislamiento
de clase H. Funciona a 9000 rpm como máximo.
Impulsor de frecuencia
El compresor se impulsa gracias a la red eléctrica o un
generador, por medio de un impulsor de frecuencia
con refrigeración líquida.
La potencia de entrada se transmite a un bus de tensión CC
a través de un extremo delantero activo. A continuación, el
bus CC activa un inversor que genera la energía eléctrica
deseada para el motor magnético permanente.
La energía de la red eléctrica o del generador es energía
trifásica sin neutro, con un voltaje entre 380 y 400 V CA.
El rango de corriente está limitado entre 16 y 63 A.
Compresor
El blindaje del compresor contiene dos rotores de
tornillo, montados sobre cojinetes de bola y rodillos.
El rotor macho, accionado por el motor magnético
permanente, hace funcionar el rotor hembra.
El compresor utiliza la tecnología de Impulsor de
velocidad variable (VSD, por sus siglas en inglés),
que ajusta automáticamente la velocidad del motor
dependiendo del aire comprimido que se necesite.
El aceite inyectado es utilizado para fines de sellado,
refrigeración y lubricación.
Sistema de aceite del compresor
El aceite es impulsado por presión de aire. El sistema
no posee bomba de aceite.
Todo el sistema de aceite está equipado con
mangueras de aceite sujetas mediante pernos, para así
garantizar una mayor calidad y menos fallos.
El aceite se separa del aire en el depósito de aire/
aceite primero mediante la fuerza centrífuga y,
después, a través de un elemento separador de aceite.
El depósito incluye un indicador de nivel de aceite.
Regulación
El compresor cuenta con un sistema de regulación
continua y con una válvula de purga que está integrada
en el conjunto del descargador. La válvula de purga se
cierra durante el funcionamiento mediante la presión del
receptor de aire y se abre con la presión del receptor de
aire cuando el compresor se detiene.
Cuando aumenta el consumo de aire, la presión del
depósito de aire disminuye y viceversa.
Esta variación de presión del receptor es detectada por el
sensor de presión de trabajo y se envía al controlador. El
controlador equipara la salida de aire con el consumo de
aire controlando la velocidad del motor y estrangulando la
válvula de entrada del compresor. El controlador envía
una solicitud de velocidad electrónico al impulsor de
frecuencia y controla una válvula de regulación
electroneumática que, mediante aire de control, coloca el
descargador. La presión del receptor de aire se mantiene
a la presión de trabajo predeterminada.
Sistema de refrigeración
El impulsor de frecuencia incluye refrigeración
líquida. El compresor incluye un radiador de aceite.
El aire de refrigeración se genera mediante los dos
ventiladores eléctricos.
Dispositivos de seguridad
Un interruptor térmico de apagado protege el
compresor contra el sobrecalentamiento. El colector
de aire está provisto de una válvula de seguridad.
El impulsor de frecuencia está equipado con
interruptores de desconexión del refrigerante de baja
presión y del refrigerante de alta temperatura.
Argolla de elevación
En la parte de arriba de la unidad se puede acceder a una
argolla de elevación cuando la puerta pequeña está abierta.
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Bastidor y ejes
La máquina está equipada con un bastidor antiderrames.
El bastidor, fabricado con una única lámina de metal,
puede contener hasta un 120% de todos los líquidos
del compresor. También se ha instalado un tapón de
drenaje que sirve para evacuar el bastidor y capturar
de manera segura todos los líquidos derramados.
El parachoques está diseñado de tal modo que protege
la sección inferior posterior del bastidor en caso de
que la máquina se incline sobre su parte posterior.
La unidad del compresor está fijada al bastidor con
topes de caucho.
La unidad se entrega con ruedas y una barra
de remolque fija o ajustable sin frenos. La barra
de remolque está equipada con una bola de remolque
o varios cáncamos de remolque.
Sistema electrónico de ajuste de presión
(EPRS)
La máquina está equipada con un sistema EPRS
o PACE que controla la presión cuando esta varía.
Permite ajustar la presión necesaria.
Panel de control
El panel de control, XC2003, está compuesto por una
pantalla y teclas. Se encuentra en el extremo/
parachoques trasero de la unidad.
Placa de datos
El compresor está equipado con una placa de datos
que muestra el código del producto, el número de la
unidad y la presión de trabajo (consulte el capítulo
Placa de datos).
Número VIN
El Número de identificación de vehículo (VIN) se
encuentra en la parte frontal derecha del bastidor.
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