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3.1.2- Friction MR
Este sistema es muy similar al Standard con un cordón estático adicional de 4 mm que, al deslizarse en el embrague cosido en el gancho
central, aumenta la estabilidad del arnés. Se ajusta como el Estándar y variando la longitud del cordón varía la dureza en el cambio de
incidencia. No ajuste el cordón 4 mm demasiado corto, ya que podría bloquear el movimiento del arnés.
3.1.3- Inside trim system
Este sistema de cambio de incidencia funciona presionando con el asiento en la palanca fijada a la tabla dorsal dentro del arnés. El enganche
principal se desliza sobre una barra de acero. El cordón delantero de final de reocrrido permite controlar la incidencia. Puede cambiar la
longitud del cordón de fin de recorrido cambiando la posición del nudo cerca del trim dentro del arnés. La longitud del cordón no debe ser
demasiado corta para evitar que se coloque demasiado en posición vertical y alejado de la barra de control inmediatamente después del
despegue. Cuando se acciona la palanca, el arnés golpeará unos 25 cm de su posición inicial. Para volver a la posición es necesario levantarse
del acelerador y, al mismo tiempo, accionar la palanca para recuperar el cordón de final de recorrido. Incluso con este sistema es posible
permanecer estables en posiciones intermedias. El gancho se sujeta al revés mediante un cordón fijado en la zona de los pies. Durante la fase
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