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Unidad de potencia Uflex MasterDrive
Shadow Drive
Línea de alta presión: NO CORTAR
Línea de estribor
Válvulas de cierre
Línea de retorno
Timones
Línea de babor
Bomba
Cilindros de dirección
Conectar los tubos hidráulicos a la bomba
Para obtener ayuda adicional, consulta los diagramas de diseño
(Diagramas de diseño hidráulico, página
1
Desconecta los tubos necesarios del sistema hidráulico.
2
Añade un conector en T a los tubos de babor y estribor del
sistema hidráulico entre el puente de mando y el cilindro de
dirección.
NOTA: si la embarcación dispone de un módulo de dirección
asistida, debes añadir los conectores en T entre el módulo
de dirección asistida y el cilindro de dirección.
3
Realiza una de las siguientes acciones:
• Si la embarcación no dispone de un tubo de retorno
conectado al puente de mando, añade suficiente tubo
hidráulico para conectar el racor de retorno del puente de
mando a la bomba.
• Si la embarcación cuenta con un tubo de retorno
conectado al puente de mando, añade un conector en T al
tubo de retorno.
NOTA: Si la embarcación dispone de un módulo de
dirección asistida, debes añadir el conector en T al tubo
de retorno entre el módulo de dirección asistida y el
puente de mando.
4
Añade suficiente tubo hidráulico al racor sin utilizar de cada
conector en T para conectar el conector en T a los racores
de la bomba.
5
Instala una válvula de cierre (no incluida) en cada uno de los
tubos hidráulicos desde el conector en T a la bomba.
6
Si has incorporado un tubo hidráulico al racor de retorno del
puente de mando, instala una válvula de cierre (no incluida)
en el tubo hidráulico desde el puente de mando a la bomba.
7
Conecta el tubo de estribor desde el conector en T al racor
de la bomba marcado con C1 o C2 mediante una válvula de
cierre.
8
Conecta el tubo del puerto desde el conector en T al otro
racor de la bomba marcado con C1 o C2, que no utilizaste en
el paso anterior, mediante una válvula de cierre.
9
Realiza una de las siguientes acciones:
• Si has incorporado un tubo hidráulico al racor de retorno
del puente de mando, conecta el tubo de retorno desde el
puente de mando al racor de la bomba marcado con una
T mediante una válvula de cierre.
• Si has incorporado un conector en T al tubo de retorno
existente, conecta el tubo de retorno desde el conector en
T al racor de la bomba marcado con una T mediante una
válvula de cierre.
10
Instala la válvula Shadow Drive en el tubo hidráulico de
babor o de estribor entre el puente de mando y el conector
en T conectado a la bomba .
Consulta las instrucciones de instalación que se
proporcionan en el corepack del piloto automático al instalar
la válvula Shadow Drive.
3).
11
Introduce, aprieta y sella los tapones suministrados en los
racores de la bomba sin utilizar en caso de que no estén
colocados ya.
Especificaciones sobre la conexión
• Debes montar la SmartPump y conectarla al sistema
hidráulico antes de conectar la SmartPump a la CCU.
• Los puertos de la SmartPump denominados POWER y CCU
son los únicos que se utilizan en una instalación típica.
• El puerto de la SmartPump denominado FEEDBACK se
utiliza únicamente cuando se instala un sensor de respuesta
del timón opcional.
Finalizar la instalación
1
Sigue las instrucciones incluidas en el corepack del piloto
automático para instalar el resto de componentes del piloto
automático.
2
Sigue las instrucciones incluidas en el corepack del piloto
automático para purgar el aire del sistema hidráulico.
3
Se aplica un spray inhibidor de la corrosión de uso náutico a
la SmartPump para garantizar la resistencia a la corrosión.
Garmin recomienda que vuelvas a aplicar el inhibidor de la
corrosión de uso náutico una vez al año para prolongar la
vida útil de la SmartPump.
Configuración y mantenimiento
Configuración de la bomba para cilindros no
equilibrados
Cuando se configure la bomba para un sistema de dirección
hidráulico y para evitar daños en la misma, deben mantenerse
todas las piezas limpias y libres de polvo y residuos.
Si se quitan las válvulas de retención después de purgar el
sistema hidráulico, habrá que volver a purgarlo, ya que volver a
configurar las válvulas de retención puede introducir aire en el
sistema hidráulico.
Si la embarcación cuenta con un sistema de dirección de
cilindro no equilibrado, debes configurar la bomba para que
funcione correctamente con el sistema.
1
Localiza las válvulas de retención
bomba.
En función del modelo de bomba, las válvulas de retención
están situadas en el lateral o la parte superior del colector.
2
Retira las válvulas de retención y saca los pistones
colector de la bomba.
AVISO
en el colector de la
del
5
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