Mantenimiento/Reparación; Desgaste De Los Frenos De Resortes - Intorq BFK458 Manual De Instrucciones

j | BA 14.0168 | 05/2012
7 Mantenimiento/reparación
7 Mantenimiento/reparación
7.1

Desgaste de los frenos de resortes

Los frenos de resortes INTORQ han sido diseñados para ser resistentes al desgaste y para
largos intervalos de mantenimiento. El forro de fricción y la mecánica de frenado están
sometidos a un desgaste condicionado por el funcionamiento. Para un funcionamiento
seguro y sin fallos, el freno se deberá revisar, reajustar y, dado el caso, sustituir
periódicamente.
La siguiente tabla describe las distintas causas de desgaste y sus efectos sobre los
componentes del freno de resortes. Para el cálculo de la vida útil del rotor y el freno, y para
determinar los intervalos de mantenimiento necesarios, se deben cuantificar los factores de
influencia esenciales. Los factores más importantes son el trabajo de fricción aplicado, la
velocidad inicial de frenado y la frecuencia de conmutación. Si en la aplicación aparecen
varias de las causas de desgaste del forro que se han mencionado, los factores de influencia
deberán añadirse al cálculo del desgaste. Para el cálculo del intervalo de mantenimiento se
puede utilizar como ayuda el programa de dimensionado INTORQ−Select.
Componente Causa
Forro de fricción Frenado de servicio
Paros de emergencia
Desgaste de superposición en el
arranque y la parada del
accionamiento
Frenado activo mediante el motor
de accionamiento con apoyo del
freno (Quickstop)
Desgaste de arranque en la
posición de montaje del motor con
eje vertical, incluso con freno
abierto
Inducido y brida Fricción del forro
Dentado del rotor del Movimiento relativo y golpes entre
freno rotor y buje del freno
Soporte del inducido Cambio de carga y golpes en el
juego de inversión entre inducido,
tornillos tubulares y bulones−guía
Resortes Juego de carga axial y carga de
fricción de los resortes mediante
juego de inversión del inducido
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Efecto
Desgaste del forro de fricción
Rodaje de inducido y brida
Desgaste del dentado
(principalmente lado rotor)
Oscilación del inducido, tornillos
tubulares y bulones
Reducción de la fuerza de resorte
o rotura por fatiga
Factores de influencia
Trabajo de fricción aplicado
Número de ciclos de arranque y
parada
Trabajo de fricción aplicado
Número de ciclos de arranque y
parada
Número de ciclos de arranque y
parada, altura del par de frenado
Número de proceso de
conmutación del freno