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Alineación del cubo de acoplamiento, lado del motor
Fig. 4
1.
Respetar la distancia (Y) è4.1.3 Alineación de acoplamiento.
2.
Apretar el tornillo prisionero del lado del motor [16].
Instalación del anillo deslizante, lado del eje
Fig. 5
•
Instalar el anillo deslizante [20] en la ranura [L] del cubo de acoplamiento del
lado del eje [P].
Excepción: con EAMMU...V2028A no hay que instalar ningún anillo desli
zante.
4.1.2 Conexión motor y eje
Fijación del disco para correa dentada, lado del motor
Fig. 6
1.
Insertar el elastómero [19] con cierre [M] hacia fuera en el disco para correa
dentada [15].
2.
Deslizar hasta el tope el disco para correa dentada [15] junto con el elastó
mero [19] en el cubo de acoplamiento [17].
3.
Instalar el anillo de retención [18] en la ranura [N] del cubo de acoplamien
to [17].
Fijación del disco para correa dentada, lado del eje
Fig. 7
1.
Insertar el elastómero [19] con cierre [M] hacia el exterior en el disco para
correa dentada [6].
2.
Deslizar hasta el tope el disco para correa dentada [6] junto con el elastóme
ro [19] en el cubo de acoplamiento [P].
3.
Instalar el anillo de retención [18] en la ranura [B] del cubo de acoplamien
to [P].
Conexión de cuerpo y eje
Fig. 8
1.
Insertar el cuerpo [1] en el collar de centrado del eje
Ä El pasador antirrotación [O] del eje encaja en el taladro del cuerpo [1].
2.
Fijar el cuerpo [1] con los pasadores roscados [21] en la ranura en V del co
llar de centrado.
Conexión de cuerpo y motor
Fig. 9
•
Fijar el motor con los tornillos [2] y las tuercas cuadradas [9] al cuerpo [1].
Ä El motor se puede desplazar en los agujeros alargados.
Excepción: con el EAMMU...V...28A/42A varía el sentido de montaje de los tor
nillos [2]. Fijar el cuerpo [1] con los tornillos [2] al motor. Las tuercas cuadra
das [9] no son necesarias.
Montaje de la correa dentada
Fig. 10
1.
Desplazar el motor, hasta hacer tope, en el sentido del eje.
2.
Colocar la correa dentada [5] alrededor de los discos para correa denta
da [15] y [6].
Tensado de la correa dentada
¡AVISO!
Excesiva pretensión de la correa dentada.
Cargas radiales inadmisibles o rotura del eje.
Elevado desgaste de la correa dentada, así como de los cojinetes del eje y del mo
tor.
• Evítese una excesiva pretensión de la correa dentada.
Se recomienda que la pretensión de la correa dentada sea reducida.
La correa dentada [5] estará tensada cuando los ramales [D] discurran más o me
nos en paralelo:
– Destensada: y > x
– Tensada: y L 1 ... 1,05 x
Fig. 11
Fig. 12
1.
Desplazar el motor hasta que sobre la correa dentada [5] se ejerza la fuerza
elástica F
èTab. 3.
V
2.
Apretar los tornillos [2].
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