MANTENIMIENTO
En el momento del cerrado:
– asegurarse que el canal (8) esté bien apoyado en
el soporte (9) y apoyado en la guía como indica la
flecha (12);
– poner la palanca (3) en la posición «R» y bajar la
cobertura (1) al nivel de las palancas (3) y (6);
– introducir primero la palanca (6) en su sede, luego
la palanca (3) y bajar la cobertura hasta el centra-
do del tornillo de fijación (5).
¡ATENCION!
!
(1) controlar que la boca del canal (8) entre
regularmente en la abertura de la plancha pos-
terior (10) y que esté apoyada en el sostén
(11). No desmontar o manipular nunca el
soporte (9). Todo lo dicho anteriormente es
muy importante, puesto que el pasaje de resi-
duos de césped a la zona del motor puede comprometer notablemente
las prestaciones del mismo.
Luego:
– ajustar a fondo la tuerca de fijación (5);
– llevar la palanca (6) a la posición «7» colocándola en la correspondiente mues-
ca de bloqueo;
– quitar los espesores (2), montar nuevamente la manopla de la palanca (3) y la
puerta (4).
M
OTOR
El propósito del programa de mantenimiento y ajuste se el de mantener el motor
en las mejores condiciones de funcionamiento. Inspeccionar y servir tal y como
se indica en la tabla de abajo.
¡ATENCION!
!
tenimiento. Si el motor tuviese que estar funcionando, cerciórese de que
el lugar en que funciona esté bien ventilado. El gas de escape contiene
monóxido de carbono venenoso. La exposición al monóxido de carbono
podría causar la pérdida del conocimiento e incluso la muerte.
IMPORTANTE
tes. La utilización de piezas de recambio que no sean de una calidad equiva-
lente podría dañar el motor.
Una vez bajada la cobertura
Pare el motor antes de realizar cualquier trabajo de man-
Utilice solamente piezas genuinas Honda o sus equivalen-
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10
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ES 31
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