Publicidad
FIG. G
Desconectar
FIG. H
Esta moto utiliza un sistema de control electrónico (fly-by wire) por lo que no se pueden realizar los ajustes convencionales para todas las bandas de RPM y posiciones del acelerador. El cable GRIS del
PCV está unido al sensor del ángulo de la mariposa del acelerador de los cuerpos del acelerador, que NO se corresponde directamente con la posición del puño del acelerador. Por ello, al establecer la
posición del acelerador en el software del PCV, recomendamos establecer únicamente la posición de cerrado una vez que la moto ha completado todo el calentamiento. Usar la tecla (<) que figura al
lado de CLOSED (cerrado) para realizar este paso y seguidamente hacer clic en OK. No intente establecer la posición OPEN (abierto) si no está sobre un banco de pruebas o por encima de las 10000
rpm. Podrá comprobar que en los mapas no figuran detallados los valores por debajo de las 10000 rpm al 100% del acelerador ni por debajo de las 9000 rpm al 60-80% del acelerador. Ello se debe a
que las mariposas del acelerador no se abren más de un 60% por debajo de esta banda de RPM por mucho que se accione el puño del acelerador. Por tanto, esta zona no se puede ajustar.
Localización de la entrada de Velocidad – Encima de la caja del motor, lado izquierdo. Cable
ROSA del lado del sensor – Cable BLANCO/AMARILLO del lado de la ECU.
Localización de la entrada de Temperatura – El sensor de temperatura está situado en la parte trasera del cilindro, al lado del cuerpo del acelerador #3. Cable VERDE/BLANCO a la ECU.
Pin #25 del conector pequeño de la ECU.
Entrada de 12v para Autotune – Cable AZUL/ROJO del conector del faro de cola.
22-005sp
www.powercommander.com
10. Localizar la conexión del sensor O2 de serie.
El conector está colocado debajo del depósito de la gasolina, al lado del lateral
derecho del chasis y es de color NEGRO con 4 clavijas.
11. Desconectar el sensor O2 de serie del mazo de cables principal (Fig. G).
12. Conectar el controlador O2 de Dynojet al mazo de cables principal.
El controlador puede colocarse encima del motor, o bien sujetarlo de manera
segura al mazo de cables. Comprobar que no entra en contacto con el depósito
de la gasolina al volver a colocarlo en su posición.
Notas de Ajuste:
2009 Yamaha R6 PCV - 5
Publicidad
