Freno Trasero; Manejo Y Ajuste Del Freno Trasero; Rueda Trasera - Mecatecno T8 Manual De Uso

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Para la Mecatecno T12:
1.- Afloje el tornillo que pinza el cable del freno
utilizando una llave Allen.
2.- Tire de la pinza del freno hasta que note
resistencia al tratar de girar la rueda, con esta
levantada.
3.- Apriente de nuevo el tornillo que pinza el cable
de freno. Compruebe que no se suelta apretando
fuertemente la maneta varias veces.
4.- Puede ajustar de forma más precisa el freno
desde el manillar.
5.- Modifique la posición de la pinza con una llave
Allen si la rueda no gira libremente con el freno
suelto.
Los frenos Mecatecno son ajustables. Para pilotos
principiantes, debe ajustar los frenos delanteros
de forma que no funcionen con demasiada brus-
quedad. Los puede tensar más adelante a medida
que el piloto vaya acumulando experiencia.

5.5.3 Rueda trasera

Para desmotar la rueda trasera
1.- Asegurarse de que el motor está apagado.
2.- Desenroscar los cuatro tornillos del protector
de la cadena y desmontarlo.
3.- Soltar el cable del freno girando el tornillo que
lo sujeta
4.- Soltar el tornillo de anclaje del cable de freno.
5.- Aflojar los tornillos del eje.
6.- Aflojar las tuercas que sujetan la cadena hasta
que se pueda empujarse la rueda hacia delante y
pueda sacarse la cadena hacia la derecha de la
corona.
7.- Sacar la rueda empujándola hacia atrás.
Para volver a instalar la rueda debe seguir el pro-
cedimiento inverso, asegurándose de que ajusta
bien la alineación de la ruda, la cadena y los torni-
llos. Finalmente, debe reinsertar correctamente el
cable de freno en su tornillo agarrador. Desde el
manillar se puede ajustar el freno con precisión.
PRESIÓN NEUMÁTICOS (RECOMENDADA):
SECO MOJADO EXCURSIÓN
0,40 bars 0,35 bars 0,50 bars

5.5.4 Freno trasero

MANEJO Y AJUSTE DEL FRENO TRASERO

Se recomienda ajustar periódicamente los frenos
de banda. Un mal ajuste podría provocar un
accidente grave debido al mal funcionamiento del
freno.
5.5.5 Cadena trasmisión
La minimoto eléctrica de Mecatecno cuenta con
un sistema de propulsión directa sin marchas, con
una cadena y una corona tradicionales y una co-
bertura protectora de plástico. La cadena no sufre
los efectos del movimiento de suspensión gracias
a la situación del motor, montado sobre el bascu-
lante. En cualquier caso, antes de cada conduc-
ción hay que revisar y ajustar, si es necesario, la
cadena, que debe tener muy poco juego (2mm).
Para ajustar apropiadamente la cadena deber cer-
ciorarse de que la moto está apagada y realizar
los siguientes pasos:
1.- Desenroscar los cuatro tornillos del protector
de la cadena y desmontarlo.
2.- Soltar el tornillo del freno trasero y las tuercas
del eje.
3.- Girar simultáneamente y en el mismo grado las
tuercas de ajuste de un lado y otro. El ajuste es
muy sensible, y no debe apretarse excesivamente.
La rueda debe quedar siempre bién alineada.
4.- Lubricar la cadena.
5.- Recolocar el protector y los tornillos y revisar la
alineación de la rueda y la tensión de la cadena.
Para evitar situaciones potencialmente peligrosas,
se debe realizar un mantenimiento adecuado de
la cadena y un buen ajuste de la rueda. En caso
contrario, la cadena podría salirse de la corona
inesperadamente.
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