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de vapor del líquido a la temperatura máxima de
operación. De no cumplirse esta condición, podrá
ocacionarse la formación de burbujas de vapor
del mismo líquido, originando errores importantes.
6.1.2 Accesorios recomendados para esta línea
Filtro: Es imprescindible para retener las partículas
u otros contaminantes sólidos que acompañen al
líquido o que se agreguen al mismo durante la
carga o almacenamiento en el depósito
correspondiente. La malla del mismo deberá ser de
aproximadamente 100 a 150 µm y tener una
superficie amplia para evitar pérdidas de carga
importantes que comprometan la buena alimentación,
sobre todo en el caso de líquidos de alta viscosidad.
Filtros del tipo "Y" no suelen ser adecuados.
6.2 Línea de inyección
Es la que va desde la conexión de inyección del
cabezal hasta el punto de descarga final del aditivo
(punto de inyección). Deberá ser de material
químicamente compatible con el líquido a conducir
y apta para soportar la presión máxima de inyección.
Cuide que por lo menos el primer tramo esté libre
de partículas que puedan retornar hacia el cabezal.
6.2.1 Válvula de contrapresión o de inyección
en vacío.
Es una válvula similar a la de retención pero
cargada con un resorte para crear una contrapresión
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mínima de 1 kg/cm
.
Se elige en lugar de la de retención para los casos
en que la presión en el punto de inyección sea
inferior a la hidrostática del tanque de aditivo. Son
7. PUESTA EN MARCHA
Realice un esmerado barrido de las líneas de
succión e inyección antes de conectarlas a la
bomba para eliminar las partículas que pudieran
afectar su buen funcionamiento.
En aquellos casos en que el aditivo a inyectar
reaccione con el agua, deberá secarse el cabezal
antes de iniciar el bombeo, ya que el testeo final a
que se someten todas las unidades, se realiza con
agua como líquido de prueba. Sugerimos utilizar
aire comprimido para facilitar esta operación,
proyectándose el mismo desde la succión hacia la
ejemplos típicos los casos en los que se inyecta
contra vacío o cuando se descarga a un nivel
inferior al del producto en el tanque. Sin este
adicional, en estos casos, se originaría (por efecto
sifón) sobredosificación, además de descarga del
aditivo aún con la bomba detenida y errores de
dosaje en general.
Recuerde que al aumentar la presión de inyección
aumenta, además, la fuerza de contacto entre la
válvula y su asiento, mejorando la función de
retención del conjunto valvular.
6.3 Trampa de agua y filtro para el gas motor
La función de este elemento es evitar la llegada
de líquido o partículas al circuito neumático, que
como tal, está diseñado solamente para operar en
FASE GASEOSA.
6.4 Línea de purga
Corresponde a la salida lateral que se encuentra
en la parte superior del cabezal y de menor
diámetro que las anteriores, que debe llevarse
hasta la parte superior del tanque de aditivo o
bien, si el producto lo permite, a algún drenaje.
6.5 Otras configuraciones
Válvula de bloqueo de tanque: Al cerrarla evita el
derrame del producto durante un eventual desarme
de la línea o del cabezal para limpieza o ajuste.
Pulmón: Puede eventualmente requerirse sólo en
los casos donde no puedan evitarse longitudes
importantes. La función en este caso es reducir
los picos de presión.
inyección, o sea, en el sentido de bombeo.
Verifique que no haya válvulas cerradas en la línea
de inyección que puedan originar sobrepresión y
consecuentemente rotura.
Verifique la existencia del producto a dosificar en el
tanque de aditivo y abra la válvula correspondiente
permitiendo la llegada del mismo al cabezal.
Desenrosque los tornillos de la tapa superior del
carter, retire la misma y agregue aceite lubricante
provisto hasta que el nivel alcance el borde inferior
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