Tabla de contenido
Publicidad
Análisis (piloto 3)
El cargador comprueba el nivel de autodescarga. Si la batería se descarga demasiado deprisa, el cargador deja de recargar y pasa al
modo de fallo.
Carga de mantenimiento - flotante (piloto 4)
En esta fase, el cargador suministra una tensión constante.
Carga de mantenimiento - Pulsos (piloto 4)
El nivel de carga varía entre el 95% y el 100%. El cargador envía un pulso a la batería cuando la tensión baja, y la mantiene en
perfectas condiciones cuando no está en uso. El cargador, que puede permanecer conectado durante meses, mide constantemente
la tensión en los bornes para determinar si es necesario iniciar un pulso de carga. Si la batería está cargada y/o la tensión en sus
bornes disminuye, el cargador inicia un pulso de carga hasta que la tensión en los bornes alcanza el nivel establecido, momento en
el cual el pulso de carga se interrumpe. Este ciclo se repite constantemente. Si la tensión en los terminales cae por debajo del límite
inferior, el cargador vuelve de manera automática al principio de la curva de carga.
Recond (piloto 5)
Este modo se utiliza para recuperar baterías inundadas totalmente descargadas. Lo que hace es reacondicionar estas baterías,
incrementando la tensión a baja intensidad durante un periodo de tiempo limitado. Esta tensión más alta propicia cierta formación de
gases y la mezcla del ácido, lo cual resulta beneficioso tanto para la capacidad de la batería como para su vida útil. Tenga en cuenta
que durante el reacondicionamiento la batería puede emitir gases explosivos. El reacondicionamiento se lleva a cabo entre las fases
de análisis y mantenimiento.
INDICADORES
3
2
1
0
A
B
C
D
Modo de fallo
El cargador pasa al modo de error en las siguientes situaciones:
• Si la batería se ha conectado con los polos equivocados a las pinzas del cargador.
• La función de análisis del cargador ha interrumpido la carga.
• Las pinzas del cargador se cortocircuitan después de que haya empezado la carga.
• El cargador ha estado en la posición de inicio durante más de 4 horas.
COMPENSACIÓN DE TEMPERATURA
El cargador M300 disponen de un cable sensor que va junto a los cables de la batería. Las unidades ajustan automáticamente la
tensión de recarga si la temperatura se desvía de los +25º C. Si la temperatura es elevada, la tensión baja, y si alcanza el punto de
congelación, la tensión aumenta.
Es conveniente medirla temperatura en la batería o muy cerca de ésta. Por tanto, el sensor se debe colocar siempre lo más cerca
posible de la batería durante la recarga. El cable sensor se puede prolongar o cortar a la longitud adecuada sin que su precisión
disminuya. Cuando el sensor de temperatura esté activado, se iluminará su piloto indicador. En ese caso, la tensión de recarga se
vuelve a ajustar a la situación de +25ºC.
4 • ES
Piloto
Descripción
0
Modo de fallo. La recarga se interrumpe. Consulte más abajo las causas de fallo.
1
Carga gradual
2
Carga de volumen básico
3
Carga de absorción
4
4
Carga de mantenimiento
5
5
Recond. Reacondicionamiento de baterías totalmente descargadas
A
Recarga con compensación de temperatura
B
Conectado a la red eléctrica
C
Normal
D
Recond
E
E
En "NIGHT" la carga se realiza con potencia reducida y el ventilador está
desconectado durante 8 horas.
Publicidad
Tabla de contenido
