Tabla de contenido
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LISTA DE COMPRO-
BACI N
ANTES DE OPERAR SU NUEVO 8IGHT 2.0EU Lea atentamente las siguientes indicaciones previo a usar por primera vez el coche. Es recomendable realizar los ajustes que
vienen marcados en la hoja de puesta a punto básica como punto de partida, al igual que realizar todos los consejos que se incluyen en manual. De esta forma se asegura
que el 8IGHT 2.0EU sea competitivo y fiable desde el primer momento.
1.
Rodar el diferencial:
Mientras se sujeta el chasis consolamente los neumáticos izquierdos firmes en el suelo, aplique 1/8 de aceleración al vehículo durante 30
segundos. Los neumáticos derechos deberían rodar libremente en este tiempo. Repita este paso consolamente los neumáticos derechos
sujetos firmemente en el suelo y permitiendo que los neumáticos izquierdos giren. Repita estos pasos por lo menos dos veces más.
2.
Compruebe si hay movimiento de suspensión libre:
Todos los brazos de suspensión y los componentes de dirección deberían moverse libremente. En caso de no ser así las prestaciones finales
del coche se pueden ver afectadas.
3.
Ajuste la altura del chasis:
Establezca la altura del chasis a 24mm en la parte delantera y a 28mm por la parte trasera. Para modificar la altura use las tuercas de ajuste
de los amortiguadores. Apretando se incrementa la precarga y por lo tanto la altura final y viceversa. Para mayor información compruebe la
guía de puesta a punto básica adjunta en el manual.
4.
Ajuste la caida:
C ambiando la longitud de los tirantes de la suspensión modificará los grados de caida final de la rueda. Una vez los tirantes estén instala-
dos en el coche, use la herramienta de Losi para ajustar su longitud. Rotando el tirante hacia delante acortará la longitud y por lo tanto
dará más caida negativa a la rueda. Si por el contrario se rota hacia detrás, el tirante se alargará, quitando caida. Ajuste las ruedas delan-
teras para que tengan 3º de caida negativa y las ruedas traseras para que tengan 2º de caida negativa. Es muy importante que los ajustes
sean igual tanto en el lado izquierdo como en el derecho.
5.
Ajuste la convergencia delantera:
Ajuste los tirantes de la dirección para que cuando el servo de dirección esté en neutro, las ruedas delanteras estén apuntando ligeramente
hacia fuera. Aproximadamente debe dejar una divergencia delantera de 2.5º. Para más información refiérase a la guía de puesta a punto de
este manual.
6.
Cargue una batería de receptor:
Cargue una batería según las instrucciones del fabricante de la batería y/o el cargador, para que se puedan realizar los ajustes a la radio.
7.
Ajuste el trim de dirección en la emisora:
El trim de dirección en la emisora debe ajustarse de tal manera que el coche mantenga la línea recta sin tener que corregir con la dirección.
Si los tirantes de la dirección y el del servo están bien montados el coche debería girar por igual en los dos sentidos. En caso de no ser así,
refiérase a la tabla 2 y asegúrese que el brazo del servo y el tirante del servo estén bien montados. Compruebe también que los tirantes de
la dirección se han montado tal y como indica el paso A-01. Asegúrese que el trim del acelerador este ajustado de tal manera que no frene
el coche cuando el servo estén en posición neutral.
8.
Ajuste el trim del acelerador/freno:
El trim del acelerador en la emisora debe ajustarse para que el coche no se quede frenado cuando el servo esté en posición neutral. La
aguja del ralentí debe ajustarse para que el barrilete quede 1mm abierto, con el servo en posición neutra. De igual modo debe comprobar
que cuando acelere al máximo el barrilete del carburador se abra por completo.
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GU A DE PUESTA A
PUNTO
Antes de empezar a realizar cambios en el 8IGHT 2.0EU debe de tomar unas cuantas decisiones. Lo primero son las ruedas, tanto que tipo como la dureza, ya que esto
tendrá una gran repercusión en las prestaciones finales. Antes de realizar ningún cambio en el chasis dese una vuelta por el circuito y fíjese en los coches más rápidos y
vea que ruedas están usando. Realice los cambios de uno en uno y en caso de cambiar algo y no satisfacer sus necesidades, vuelva al paso anterior y comience de nuevo.
Desde el equipo oficial de Team Losi se ha trabajado muy intensamente para alcanzar la puesta a punto que se incluye en el manual. Esta puesta a punto es básica y
funcionará en casi todas las condiciones posibles. En caso de perderse en los ajustes, vuelva siempre la la puesta a punto básica y comience desde ahí. Sin duda es la
mejor forma de comenzar a ajustar el chasis, especialmente en circuitos que no conozca.
Droop:
Siempre que mida el droop, mídalo con los amortiguadores montados. El droop siempre se mide desde el centro del anclaje superior del amortiguador, al centro del
anclaje inferior del amortiguador. Más droop (más recorrido) en la suspensión delantera hará que el coche tenga más dirección con gas y permitirá que el coche bascule
más sobre el tren trasero. Más droop en el tren trasero aumentará la dirección sin gas y permitirá que el coche bascule sobre el tren delantero. Más droop alante y atrás
hará que el coche acelere mejor en zonas bacheadas, pero puede hacer que el coche vuelque por agarre en curvas muy rápidas. Menos droop, funcionará mejor en
condiciones de mucho agarre y pistas lisas.
Roll center delantero:
Las posiciones más bajas del roll center delantero hacen que la rueda coja más caída cuando la suspensión se comprime. Usando las posiciones más bajas del roll center
aumentarán la dirección sin gas y harán el coche más agresivo, aunque puede perder constancia en el vuelta a vuelta. Este ajuste es preferible en circuitos pequeños
con curvas muy cerradas. Las posiciones más altas de roll center hacen el coche más fácil de conducir y el equilibrio de la dirección es mejor. El 8IGHT 2.0EU ofrece una
posición extra en la porta manguetas para alargar el tirante. El tirante más largo hará que el coche bascule menos, ganando dirección en curvas amplias y rápidas. Un
tirante corto hará que el chasis bascule más haciendo el coche más agresivo. Si el tirante es muy corto el coche puede ser muy impredecible y difícil de conducir.
Roll center trasero:
El 8IGHT 2.0EU solo tiene tres posiciones para el roll center trasero, aunque se ha añadido un agujero extra en la mangueta. El ajuste básico es en el #2 en la torreta y
en la posición B en la mangueta. Con un tirante más largo tendrá menos balanceo y mayor estabilidad. Mientras que un tirante corto hará que el chasis bascule más,
gane dirección y mejore su paso por zonas bacheadas. Usando la posición A en la mangueta hará que el coche tenga más dirección a la entrada de la curva y menos a la
salida. La posición B hará que el coche sea más estable a la entrada de las curvas y gane dirección a la salida.
Caster:
El 8IGHT 2.0EU cuenta con caster variable. Hemos averiguado que en pistas de alta velocidad el caster variable proporciona un aumento en la precisión de dirección al
tiempo que mantiene la parte delantera del coche en posición más plana. Esto ha demostrado mejorar ser muy eficiente en condiciones de poco agarre o en pistas muy
rotas. El 8IGHT 2.0EU está equipado con porta manguetas de 12 grados, pero también se ofrece como parte opcional Porta manguetas de 10 grados (LOSA1728). Más
inclinación implica menos dirección sin gas y más dirección con gas.
Caída:
Más caída negativa en el tren delantero hace el coche más agresivo porque da más dirección.
Menos caída negativa en el tren delantero hará el coche más fácil de conducir al quitar dirección.
Más caída negativa en el tren trasero reducirá la tracción del coche, pero aumenta la dirección con gas y mejora el paso por zonas bacheadas. Menos caída negativa
en el tren trasero da más tracción y hace el coche más estable. Para asegurarse de que el Losi 8IGHT 2.0EU tiene la caída correcta use el medidor de caídas de Losi
(LOSA99172)
Caída negativa 1º
Delante
–
Caída negativa 1º
Detrás
–
Más tracción trasera/parte trasera vehículo más plana
Caída negativa 3º
Caída negativa 5º
+
Dirección/Grado de respuesta
Caída negativa 3º
Caída negativa 5º
+
Menos tracción/más dirección sin gas
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