Tabla de contenido
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GUIA DE PUESTA A
PUNTO
Soportes de trapecios ajustables:
El 8IGHT 2.0EU está equipado con placas delanteras y traseras ajustables de pasadores de trapecios. Las placas ajustables de pasadores de trapecios permiten que
el ángulo de los pasadores en la parte delantera del vehículo se pueda ajustar para obtener mayor o menor pro-drive y para que la parte trasera del vehículo tenga
más o menos convergencia, y más o menos anti hundimiento. Los gráficos siguientes muestran la orientación del casquillo del pasador de trapecio para conseguir
diferentes configuraciones.
Ángulo de ajuste de la inclinación delantera
Placa soporte delantera
Placa soporte delantera
exterior
interior
Inclinación
Posición
Número
Posición
Número
total
casquillo
casquillo
casquillo
casquillo
Arriba
1°
Abajo
1°
+2°
Arriba
0,5°
Abajo
0,5°
+1°
Medio
0°
Medio
0°
0°
Abajo
0,5°
Arriba
0,5°
-1°
Abajo
1°
Arriba
1°
-2°
Convergencia/divergencia delantera:
Nunca use convergencia delantera en el 8IGHT 2.0EU. Convergencia delantera (tirante más largo) quita dirección en la entrada y en el medio de la curva, pero
mejorará la dirección con gas. Divergencia delantera (tirantes más cortos) aumentará la dirección a la entrada de las curvas y mejora la estabilidad en rectas, aunque
reduce la dirección sin gas
Convergencia trasera:
El 8IGHT 2.0EU viene con las placas para dar 3º de convergencia trasera. Menos convergencia trasera hará que el coche pierda tracción, pero ganará velocidad en recta
y tracción lateral en el medio de las curvas. Más convergencia hará que el coche traccione más, tenga más dirección sin gas y menos tracción lateral. Los parámetros
de convergencia se pueden variar gracias a los casquillos ajustables. Consulte la sección Soportes de trapecios ajustables para más información.
Pro-drive delantero:
El 8IGHT 2.0EU viene con 0 casquillos en la parte delantera y trasera. Esta es una configuración neutral. Aumentar la cantidad de pro-drive produce mayor dirección
sin gas, pero reduce la dirección con gas. Se recomienda aumentar el pro-drive para pistas con poco agarre. Reducir la cantidad de pro-drive produce mayor dirección
con gas, pero reduce la dirección sin gas. Se recomienda reducir la cantidad de pro-drive para las pistas con mayor sujeción.
Anti hundimiento trasero:
El 8IGHT 2.0EU viene de serie con 3º de anti hundimiento en el tren trasero. Si se quita anti hundimiento el coche tendrá menos dirección sin gas y menos balanceo.
Con menos anti hundimiento el coche acelerará mejor en condiciones lisas o de baches poco pronunciados. Más anti hundimiento hace el coche más fácil de
conducir en circuitos muy rotos con muchos baches. El ajuste del anti hundimiento se puede variar con los casquillos de ajuste de las placas de soporte de los
trapecios. Consultar esta sección para más información.
Distancia entre ejes:
El 8IGHT 2.0EU viene con una batalla larga. Si se acorta la batalla (espaciador en parte trasera de la mangueta) se aumenta la tracción, la transferencia de pesos al eje
trasero y la dirección sin gas. Una batalla corta es mejor en circuitos pequeños. Una batalla larga reduce la dirección sin gas, hace que el coche sea más estable, pase
mejor por los baches y mejora la dirección con gas.
Barras estabilizadoras:
El 8IGHT 2.0EU viene con barras de 2.3mm en el eje delantero y en el trasero. Una barra delantera más fina aumenta la tracción en el eje delantero pero reduce la
dirección con gas. Una barra más dura delantera reduce la tracción, haciendo que la dirección sea más suave a la entrada de las curvas, con más dirección con gas.
Una barra trasera más fina incrementa la tracción y reduce la dirección con gas. Una barra más dura trasera incrementa la estabilidad en medio de la curva y da más
dirección con gas. Las barras más duras funcionan mejor en circuitos rápidos con agarre.
Pistones:
Los pistones con agujeros más pequeños #56 harán que la suspensión sea más dura, transfiriendo menos peso entre los ejes y ralentizando la respuesta. También es
preferible para aterrizar después de saltos muy grandes. Agujeros más grandes en el pistón #54 aumentarán la tracción, y harán que las respuestas del coche sean
mucho más rápidas.
Aceite de amortiguadores:
Un hidráulico menos denso hará que las respuestas sean más rápidas y que el coche gane tracción. Un hidráulico más denso ralentiza la respuesta y tracciona menos.
En circuitos lisos con aceites densos el coche es más fácil de conducir. Ajuste la densidad de los aceites en caso de que haya un cambio muy brusco en la temperatura.
Si hace mucho frío tendrá que usar un aceite más líquido, mientras que si hace calor uno más denso.
Tapas de amortiguadores y compensadores con membrana de espuma:
El 8IGHT 2.0EU está equipado con tapas de amortiguadores con orificios y compensadores con membrana de espuma. Las tapas de amortiguadores con orificios
permiten que los impactos sean constantes al disipar la presión cuando aumenta debido a cambios de temperatura. Además, el 8IGHT 2.0EU incluye compensadores
con membranas de espuma que se utilizan entre la membrana y la tapa de amortiguadores con orificios. Los compensadores con membranas de espuma
proporcionan una sensación de mayor respuesta al vehículo. Le recomenamos que si escoge no utilizar los compensadores con membrana de espuma, utilice las
tapas de amortiguadores sin orificios (LOSA5420).
Posición de los amortiguadores:
Los amortiguadores más inclinados ofrecen un tacto más blando y hacen el coche más cómodo de conducir. Los amortiguadores más verticales hacen el coche más
rápido de respuestas y funciona mejor en circuitos muy técnicos.
Ackerman:
Una placa de Ackerman más larga hará que la dirección sin gas sea más suave y más fácil de conducir. La placa larga de Ackerman ofrece más dirección con gas. La placa
corta de Ackerman hace que la dirección responda más rápidamente y que tenga más dirección en medio de la curva
Ajuste de convergencia trasera
Ajuste de anti hundimiento trasero
Posición
Número
Convergen-
Posición
Número
casquillo
casquillo
cia total
casquillo
casquillo
Dentro
1°
2°
Arriba
1°
Dentro
0,5°
2,5°
Arriba
0,5°
Medio
0°
3°
Medio
0°
Fuera
0,5°
3,5°
Abajo
0,5°
Fuera
1°
4°
Abajo
1°
35
"Bump steer" (cambio de convergencia en las ruedas):
Si se usa el Bump steer en la posición más baja tendrá una dirección muy suave en el medio de la curva, mientras que si usa el Bump steer en su posición más alta tendrá
más dirección en medio de la curva, haciendo el coche más agresivo
Altura de chasis:
La altura debe medirse con el coche en una superficie plana. La altura delantera debe ajustarse para que desde la superficie plana hasta el chasis haya una distancia
de 27mm y en el tren trasero de 29mm. El 8IGHT 2.0 EU se comporta mejor cuando la altura delantera es 1 o 2mm más baja que la trasera. Para medir la altura
Anti hundi-
correctamente use la galga de medición de Losi (LOSA99173)
miento total
Instalación del motor:
3°
• Paso 1: Antes de apretar los cuatro tornillos de la bancada del motor, tendrá que ajustar el ataque piñon/corona.
• Paso 2: Coloque un trozo de papel entre la campana de embrague y la corona. Apretando los dos engranajes entre sí le dará
2,5°
la posición perfecta de ataque. Manteniendo esta posición apriete los cuatro tornillos que sujetan el motor.
2°
• Paso 3: Una vez haya apretado el motor compruebe la holgura entre el piñon y la corona al rededor de toda la circumferencia
1,5°
por si en alguna zona hubiese quedado muy junto o muy separado.
1°
• Paso 4: Cuando la alineación del motor y la corona sean correctos apriete los tornillos. Vuelva a comprobar la holgura para
asegurarse de que las bancadas del motor no se han movido.
Ajuste del motor:
Se debe llevar a cabo siguiendo las instrucciones del fabricante.
Para apagar el motor:
Simplemente utilice el tapón para el tubo de escape incluido. Losi también fabrica un destornillador de calibración con un tapón para el tubo de escape incorporado
(LOSA99167).
Embrague:
Con un embrague nuevo asegúrate de lijar el interior con una lija de grano muy fino, para mejorar así el rodaje del embrague. Muelles más blandos hacen que el embrague
enganche a revoluciones bajas. En caso de no tener potencia en bajos, pruebe a usar muelles más duros o más precarga (muelles con mayor ángulo). Los muelles duros
hacen que el embrague enganche a revoluciones más altas. En caso de tener muelles muy duros puede que el embrague llegue a patinar.
Zapatas de embrague de aluminio y zapatas de embrague de plástico:
Nº
configuración
embrague
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Consejos de mantenimiento del embrague:
Cuando tenga que reconstruir su embrague le recomendamos los siguientes consejos.
• Limpie todas las partes, incluyendo los rodamientos, con Limpiador en aerosol de Nitrotec™Losi (LOSA99217) para asegurarse de eliminar el aceite y la suciedad de todas
las partes.
• Le recomendamos que NO utilice ningún tipo de fijatornillos en los pasadores del embrague cuando lo reinstale, ya que esto dificultaría la próxima reinstalación.
• Una vez instalado, estire cada zapata 1mm para asegurarse de que vuelve a la posición original y asegurar el movimiento correcto.
• Asegúrese de que la campana del embrague tiene un movimiento de 0,25mm a 0,50mm y que gira libremente en el cigüeñal. Utilice el Juego de arandelas de Losi,
LOSA6356 para ajustar la distancia final.
• Rodaje: Sujete firmemente el vehículo y aplique media aceleración durante tres segundos. Repita este paso tres veces para asentar completamente su nuevo embrague.
GUIA DE PUESTA A
PUNTO
Zapata/Muelle
Descripción
4 Plástico con negro
La configuración más suave y fácil de conducir
2 Aluminio con negro
Utilizada en pistas muy holgadas donde se necesita poca punción
2 Plástico con negro
Utilizada en pistas holgadas de alta velocidad donde no hay saltos al final de
4 Plástico con verde
las curvas
2 Aluminio con verde
Muy suave, pero con buena punción. El motor debe tener la potencia
2 Plástico con negro
adecuada para esta configuración de embrague
Muy moderada y reduce el giro de las ruedas sacrificando ligeramente la
4 Plástico con dorado
punción. Puede utilizarse con motores que tienen frecuencia baja
2 Aluminio con dorado
Buena configuración global. El mejor compromiso para punción y
2 Plástico con verde
kilometraje
2 Aluminio con dorado
Mayor punción con kilometraje ligeramente menor
2 Aluminio con dorado
Mayor punción, buena para saltos al final de las curvas con kilómetros
4 Aluminio con dorado
normales.
4 Aluminio con 2 plateados y
Muy agresiva con gran punción, el motor estará más caliente y la vida de las
2 dorados
zapatas será menor
La más agresiva, punción máxima. Se utiliza con un motor con tenga una
4 Aluminio con plateado
frecuencia muy baja
36
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