Hitachi Koki Tanaka THT-210SB Instrucciones De Manejo página 31

Pulizia del fi ltro dell'aria
Togliere il coperchio del fi ltro. Lavarlo con acqua calda saponata.
Prima del montaggio assicurarsi che il fi ltro sia asciutto. II fi ltro
non potrá mai essere pulito completamente. Pertanto deve esere
sostituito con regolaritá. Sostituire immediatamente un fi ltro
danneggiato.
NOTA
Saturare l'elemento con olio per motore a due tempi o
equivalente. Spremete l'elemento in modo da distribuire l'olio
completamente e rimuovere l'eccesso dell'olio.
Candela (Fig. 11)
Lo stato della candela é infl uenzato da:
○ Un carburatore mal registrato.
○ Una miscela di carburante ed olio non corretta (troppo ricca di
olio).
○ Un fi ltro dell'aria sporco.
○ Condizioni di esercizio diffi cili (climi freddi).
Questi fattori causano la formazione di depositi sugli elettrodi della
candela, con conseguente diffi coltá di messa in moto e avarie. Se
il motore é poco brillante, diffi cile da mettere in moto o non tiene
il minimo, controllare sempre prima la candela. Se la candela é
sporca, pulirla e controllare la distanza tra gli elettrodi. Rettifi care
se necessario. La distanza corretta é di 0,6 mm. La candela deve
essere sostituita dopo circa 100 ore di funzionamento o prima se gli
elettrodi sono molto corrosi.
NOTA
In alcune zone, le leggi locali richiedono l'impiego di una
candela con resistore per sopprimere i segnali di ignizione. Se
questa macchina era originariamente dotata di una candela con
resistore, usare lo stesso tipo di candela per la sostituzione.
Lame (Fig. 12, 13)
Le lame sono montate sulla relativa guida con 4 o 5 bulloni. Occorre
serrare questi bulloni lasciando suffi ciente gioco per il libero
movimento delle lame.
Se il gioco á insuffi cente
Le lame non possono muoversi liberamente e tendono a bloccarsi.
Se il gioco á eccessivo
Le lame non tagliano bene.
Per regolare il gioco delle lame
1. Allentate i dadi di fi ssaggio delle lame.
2. Serrate a fondo i bulloni di fi ssaggio delle lame, quindi svitateli
di circa 1/2 giro.
3. Mantenendo i bulloni in questa posizione, serrate i dadi di
fi ssaggio.
Assicuratevi di sostituire i bulloni di fi ssaggio della guida lame, se
questi fossero allentati, usurati, danneggiati. Assicuratevi anche di
sostituire le lame, se danneggiate.
NOTA
Lubrifi cate adeguatamente le superfi ci scorrevoli delle lame
con olio da macchina.
Riduttore (Fig. 14)
Applicare del grasso lubrifi cante al litio di buona qualitá attraverso il
dispositivo per la lubrifi cazione fi no a che una piccola quantitá non
fuoriesce tra le lame del tosasiepi e il riduttore.
NOTA
La lubrifi cazione deve essere eseguita ad intervalli di 20 ore e
piú spesso in caso di uso frequente.
Filtro del carburante (Fig. 15)
Rimuovere il fi ltro del carburante dal serbatoio del carburante
e lavarlo accuratamente
completamente il fi ltro nel serbatoio.
NOTA
Se il fi ltro si presentasse indurito a causa di polvere e sporco,
sostituirlo.
con solvente. Quindi, reinserire
Pulizia delle alette del cilindro (Fig. 16)
In presenza di foglie tra le alette del cilindro (8) il motore potrebbe
surriscaldarsi, con un conseguente calo della potenza. Per evitare
questo inconveniente, è consigliabile mantenere sempre pulite le
alette e la scocca del ventilatore.
Ogni 100 ore di impiego, oppure una volta all'anno (piú
frequentemente se le condizioni lo richiedono), pulire le alette e le
superfi ci esterne del motore eliminando polvere, sporco e depositi
di olio, che possono contribuire a causare un raff reddamento non
appropriato.
Pulizia del silenziatore (Fig. 17)
Staccare la marmitta e il parascintille (se presente) ed eliminare tutti
i residui carboniosi dalla luce di scarico o dall'apertura di entrata
della marmitta ogni 100 ore di impiego.
Deposito prolungato
Svuotare completamente il serbatoio del carburante. Avviare il
motore e lasciarlo girare fi no a quando non si ferma per mancanza
di carburante. Riparare eventuali danni che si fossero verifi cati
durante l'uso. Pulire l'attrezzo con uno straccio pulito, o con un
getto di aria compressa. Versare alcune gocce di olio per motore a
due tempi nel cilindro attraverso il foro della candela, facendo girare
il motore alcune volte per distribuire uniformemente l'olio. Coprire
l'attrezzo e riporlo in un luogo asciutto.
Schema di manutenzione
Seguono alcune istruzioni di manutenzione generale. Per ulteriori
informazioni, rivolgersi ad una rivenditore Tanaka.
Manutenzione giornaliera
○ Pulire la macchina esternamente.
○ Controllare l'integritá del coprilama. Sostituire se necessario.
○ Controllare che le lame siano integre.
○ Controllare che i dadi delle lame siano ben serrati.
○ Controllare che la protezione di trasporto sia in buono stato e
possa essere montata correttamente.
○ Controllare che dadi e viti siano ben serrati.
Manutenzione settimanale
○ Controllare il dispositivo di avviamento, in particolare la
cordicella e la molla di ritorno.
○ Pulire lésterno della candela.
○ Controllare la distanza dell'elettrodo. Regolare su 0,6 mm o
sostituire la candela.
○ Pulire le alette del cilindro e controllare che il collettore di
aspirazione dell'aria sulla messa in moto sia pulito.
○ Accertarsi che la scocca del ventilatore sia lubrifi cata con una
quantità suffi ciente di grasso.
○ Pulire il fi ltro dell'aria.
Manutenzione mensile
○ Lavare con benzina il serbatoio del carburante.
○ Pulire il carburatore esternamente e l'area circostante.
○ Pulire il volano magnete e l'area circostante.
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