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DKG-209 Manual de usuario
V-29
(20.08.2013)
14. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
El grupo electrógeno funciona mientras la red de CA están bien o continúa funcionando después de que la red
de CA están bien:
-Verificar Tierra con el chasis del motor.
- Tensiones de CA de red pueden estar fuera de los límites programados, medir las tensiones de fase.
-Verificar Las lecturas de voltaje de corriente alterna en la pantalla. límites -Superior e inferior de las tensiones
de red pueden ser demasiado ajustados. Compruebe los parámetros de red de tensión de límite baja y alta
tensión de red. Los valores estándar son 170/270 voltios.
-La Tensión de histéresis se puede ser excesivo. El valor estándar es de 8 voltios.
Voltajes de CA y la frecuencia que aparecen en la unidad no son correctos:
- Es necesario verificar Tierra con el chasis del motor,.
-El Margen de error de la unidad es de +/- 2 voltios.
-Si Hay mediciones erróneas sólo cuando el motor está funcionando, puede haber un alternador de carga o
regulador de voltaje defectuoso en el motor. Desconectar la conexión de carga del alternador del motor y
comprobar si se elimina el error.
-Si Hay mediciones erróneas sólo cuando están presentes de red, entonces, el cargador de batería esta
fallando. Desactivar el fusible rectificador y puedes volver a intentarlo.
Lecturas de kW y cos Φ son defectuosas aunque las lecturas de amperes son correctas:
Los transformadores de corriente no están conectados a las entradas correctas o algunos de los TC'S están
conectados con polaridad inversa. Determinar las conexiones correctas de cada TC con el fin de obtener kW
correctos y cos Φ para la fase relacionada, y luego conectar todos los TC. Por favor revise el capítulo
"ENTRADAS DE CORRIENTE CA"
Cortocircuitar las salidas los transformadores de corriente no utilizados.
Cuando la red eléctrica falla la unidad energiza el solenoide de combustible, pero no arranca y Aparece el
mensaje ¡EXISTE PRESIÓN DE ACEITE!:
La unidad no se suministra tensión (-) con la batería en la entrada de presión de aceite.
- Interruptor de presión aceite no está conectado.
-Corte del alambre de la conexión del interruptor de presión de aceite.
- Interruptor de presión aceite defectuoso.
Interruptor de presión de aceite cierra demasiado últimamente. Si el interruptor de presión de aceite se cierra,
la unidad arrancará. Interruptor de presión de aceite puede ser opcionalmente sustituido.
El motor no arranca después del primer intento de arranque, la unidad no se inicia de nuevo y Aparece el
mensaje ¡EXISTE PRESIÓN DE ACEITE!:
-El Interruptor de presión de aceite se cierra mucho últimamente. A medida que la unidad detecta una presión
de aceite, no se inicia. Cuando el interruptor de presión de aceite se cierra la unidad comenzará a funcionar.
Opcionalmente, el interruptor de presión de aceite puede ser sustituido.
Cuando falta tensión de red, el motor empieza a funcionar, pero la unidad emite la alarma START FAIL y luego
se detiene el motor:
-Los Tensiones de fase del generador no están conectados a la unidad. Mida el voltaje de corriente alterna
entre los terminales GEN L1-L2-L3 y neutro del generador en la parte trasera de la unidad mientras el motor
está en marcha. Un fusible de protección de las fases del generador puede ser la falla. Una mala conexión
puede ser la causa. Si todo está bien, coloque todos los fusibles fuera, y luego ponga todos los fusibles dentro,
arranque a partir del fusible de alimentación de CC. A continuación, prueba de nuevo la unidad.
La unidad se tarda para eliminar el arranque del motor:
-El aumento de tensión del generador últimamente. También la tensión del generador remanente es inferior a
15 voltios. La unidad elimina el arranque a partir de la frecuencia del generador, y necesita al menos 15 voltios
para medir la frecuencia.
-La Unidad también es capaz de cortar el arranque de la tensión de carga del alternador y la entrada de
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