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Motor: La terminadora de firmes es accionada por un motor Diesel refrigerado por
agua. Para más información, consulte los datos técnicos y las instrucciones de ser-
vicio del motor.
Mecanismo de traslación: El eje delantero ha sido concebido como eje pendular
tándem. Dado que las ruedas se encuentran montadas en brazos de palanca de lar-
go desigual, la segunda rueda delantera en el brazo de palanca más corto es some-
tida a una carga mayor.
Gracias a esta solución resulta una capacidad mejor de dirección y carga, especial-
mente sobre un subsuelo blando. Como neumáticos se emplean neumáticos elásti-
cos de caucho macizo en las ruedas delanteras y neumáticos grandes de aire sin
cámara en las ruedas traseras (llenados de agua - o).
En caso de una tracción adicional de rueda delantera puede activarse el segundo eje
delantera o bien ambos ejes delanteros como otros ejes de tracción.
Sistema hidráulico: El motor Diesel acciona las bombas hidráulicas de todas las
propulsiones principales de la terminadora a través del engranaje distribuidor embri-
dado y sus propulsiones secundarias.
Unidad de tracción: Las bombas de marcha, regulables de manera continua, están
conectadas a los motores de marcha por medio de tuberías hidráulicas de alta pre-
sión adecuadas.
Estos motores de aceite accionan las ruedas motrices a través de engranajes plane-
tarios.
El engranaje planetario de varias etapas cubre los diferentes campos de traslación y
la función de frenado.
Dirección/puesto de control: La dirección completamente hidráulica garantiza una
fácil maniobrabilidad.
El radio reducido de giro permite unas maniobras rápidas y sencillas.
La plataforma de mando puede desplazarse más allá del canto exterior izquierdo/de-
recho de la máquina, ofreciendo al conductor en esta posición una vista mejor al tra-
mo de pavimentación.
Para el mando más allá del canto exterior de la máquina, puede girar la consola de
mando entera, pudiendo enclavarla en diferentes posiciones a lo largo de la platafor-
ma de mando.
Travesaño de rodillos de empuje: Los rodillos de empuje para los camiones car-
gados con material mixto están montados en un travesaño fijado de forma que pueda
girar en la parte central. De esta manera la terminadora prácticamente ya no es em-
pujada fuera de la línea óptima de trabajo facilitando considerablemente los trabajos
de pavimentación en curvas.
Para la adaptación a diferentes tipos constructivos de camión, puede trasladarse el
travesaño de rodillos de empuje en dos posiciones.
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