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LOCALIZACIÓN DE FALLAS
Siempre desconecte la unidad del sistema eléctrico de
alimentación antes de quitar las cubiertas del polipasto, o la
cubierta posterior de la botonera o estación de control.
––– Causa probable –––
El gancho no se detiene al final de su movimiento
1.
El limitador de izaje no funciona
2.
Las tuercas de bronce del limitador de izaje
no se mueven sobre el eje
3.
El contactor reversible no funciona bien
El polipasto no responde a la botonera
1.
Falla de la electricidad en las líneas de alimentación
2.
Voltaje o frecuencia incorrecto
3.
Conexiones incorrectas en el polipasto o en la botonera
4.
El freno no se suelta
5.
Contactor reversible defectuoso
El gancho no se detiene rápidamente
1.
El polipasto está sobrecargado
2.
El freno no está sosteniendo la carga
El gancho se mueve en dirección contraria
1.
Inversión de las tres fases
2.
Conexiones incorrectas
El polipasto levanta la carga con dificultad
1.
El polipasto está sobrecargado
2.
El freno del motor necesita ajuste
3.
Embrague limitador de sobrecarga desgastado
4.
Bajo voltaje
5.
El interruptor de arranque SINPAC
®
o el condensador de
arranque está defectuoso (polipastos monofásicos solamente)
El gancho se puede izar pero no bajar
1.
El circuito de bajada "DOWN" está abierto
2.
Conductor roto en el cable de la botonera
3.
Contactor reversible defectuoso
4.
Las abrazaderas de los conductores en los
terminales están flojas
El gancho se puede bajar pero no izar
1.
El polipasto está sobrecargado
2.
Bajo voltaje
3.
El circuito de subida "UP" está abierto
4.
Conductor roto en el cable de la botonera
5.
Contactor reversible defectuoso
6.
Condensador defectuoso (polipasto monofásico solamente) 6. Inspeccione el condensador de arranque en el motor. Cámbielo si fuera necesario.
7.
Embrague limitador de sobrecarga desgastado
8.
Abrazaderas de tornillos sueltas
Ruido o traqueteo en el freno del motor (cuando se arranca el polipasto)
1.
El freno necesita ajuste
2.
Bajo voltaje
La falla en seguir los procedimientos correctos de
desconexión puede crear un riesgo de choque
eléctrico.
Desconecte la electricidad y use un candado o
etiqueta de advertencia para asegurar que no pueda
volver a ser conectada antes de retirar la cubierta o
darle servicio a este equipo.
1. Verifique el ajuste (vea la sección AJUSTE DEL LIMITADOR DE IZAJE, página 9). Verifique las conexiones contra
el diagrama de conexiones. Apriete las conexiones flojas o cámbielas.
2. Vea si las roscas de la guía de tuerca están dañadas o dobladas.
3. Saque la cubierta eléctrica e inspeccione el contactor reversible.
1. Inspeccione los disyuntores eléctricos y las conexiones en los cables de la fuente de alimentación.
2. Verifique el voltaje y la frecuencia de la fuente de alimentación contra los valores en la placa de identificación del
motor.
3. Inspeccione todas las conexiones en los conectores y en el bloque de terminales. Inspeccione el bloque de
terminales en los polipastos de doble voltaje para verificar las conexiones.
4. Inspeccione las conexiones en la bobina del solenoide. Vea si hay algún circuito abierto o en cortocircuito. Verifique
el ajuste (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 10).
5. Inspeccione las bobinas para ver si están abiertas o en cortocircuito. Inspeccione todas las conexiones en el
circuito de control. Vea si hay contactos quemados. Cambie las piezas como sea necesario.
1. Reduzca la carga a los límites de capacidad del polipasto.
2. Verifique el ajuste del freno (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 10). Podrá ser necesario cambiar los
discos.
1. Invierta cualquier par de alambres (excepto el alambre verde de tierra) en la fuente de alimentación. (Vea la
sección INSTALACIÓN 3c, página 5).
2. Verifique todas las conexiones contra el diagrama de conexiones.
1. Reduzca la carga a los límites de capacidad del polipasto.
2. Verifique el ajuste del freno (vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 10).
3. Cambie el embrague.
4. Determine la causa del bajo voltaje y aumente el voltaje hasta esté dentro de ±10% del voltaje especificado en el
motor. Mida el voltaje en el contactor reversible del polipasto mientras iza una carga.
5. Cambie cualquier componente defectuoso.
1. Inspeccione el circuito para ver si hay conexiones sueltas. Inspeccione el limitador de bajada ("DOWN") para ver si
está defectuoso.
2. Inspeccione cada conductor en el cable. Si uno está roto, cambie todo el cable.
3. Inspeccione las bobinas para ver si están abiertas o en cortocircuito. Inspeccione todas las conexiones en el
circuito de control. Vea si hay contactos quemados. Cambie las piezas como sea necesario.
4. Asegúrese de que las abrazaderas de los alambres en el bloque de terminales y en el contactor reversible están
apretadas.
1. Reduzca la carga a los límites de capacidad del polipasto.
2. Determine la causa del bajo voltaje y aumente el voltaje hasta que esté dentro de ±10% del voltaje especificado en
el motor. Mida el voltaje en el contactor reversible del polipasto mientras iza una carga.
3. Inspeccione el circuito para ver si hay conexiones flojas. Inspeccione el limitador de izaje "UP" para ver si está
defectuoso.
4. Inspeccione cada conductor en el cable. Si uno está roto, cambie todo el cable.
5. Inspeccione las bobinas para ver si están abiertas o en cortocircuito. Inspeccione todas las conexiones en el
circuito de control. Vea si hay contactos quemados. Cambie las piezas como sea necesario.
7. Cambie el conjunto del embrague de sobrecarga.
8. Asegúrese de que las abrazaderas de tornillo de los conductores estén bien apretadas en los bloques de
terminales y en el contactor reversible.
1. Vea la sección AJUSTE DEL FRENO, página 10.
2. Asegúrese de que el voltaje en el contactor reversible esté dentro de ±10% del voltaje nominal cuando iza una
carga.
13
Country Club Road
P.O. Box 779
Wadesboro, NC 28170 USA
TEL: (800) 477-5003
FAX: (800) 374-6853
PARA EVITAR LESIONES:
––– Remedio–––
E
S
P
A
Ñ
O
L
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