Tabla de contenido
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Lista
Detalles
*válvula abierta
confirmación de válvula abierta
(válvula cerrada)
confirmación de válvula cerrada
(limitador de par de apertura)
acción del limitador de par en apertura
(limitador de par de cierre)
acción del limitador de par en cierre
(indica una acción del limitador de esfuerzo, que incluye com-
probar si la válvula se cierra normalmente sobre el limitador
(entre x% e y%)
(1)
de esfuerzo
(selector en local)
fin de recorrido intermedio
(selector en remoto)
estado del selector
(selector en off)
estado del selector
(en funcionamiento)
(2)
estado del selector
(en apertura)
(2)
servomotor accionado
(en cierre)
(2)
servomotor accionado en apertura
(control de emergencia)
servomotor accionado en cierre
(parada intermedia)
el servomotor recibe un comando de emergencia
(bajo tensión)
servomotor parado, ni abierto ni cerrado
(prot. térmica)
servomotor alimentado normalmente
(válvula bloqueada)
se ha activado la protección térmica del motor
(pérdida de fase)
la maniobra no ha podido finalizar debido a un par excesivo
(pérdida de señal)
falta una fase en modo trifásico
(acción del volante)
pérdida de la señal de 4-20 mA (si hay posicionador opcio-
nal)
(control por bus)
se ha accionado el volante después de la última maniobra
eléctrica
(batería baja)
si hay bus de campo opcional, este relé se asigna a un
comando externo
(r.p. en curso)
En caso de batería opcional, cambiarla
(fallo de r.p.)
Se está realizando una prueba de 'recorrido parcial'
Tras una solicitud de prueba de recorrido parcial, se ha
producido una anomalía de funcionamiento o no ha podido
realizarse la prueba porque la válvula no estaba en la posi-
ción esperada.
Algunas selecciones tienen opciones complementarias:
(entre x% e y%)
(1)
Tras confirmar con OK, seleccione la zona de acción del contacto:
Seleccione x% y confirme con OK.
Aumente o reduzca el valor con el botón azul.
Seleccione y% y confirme con OK.
Aumente o reduzca el valor con el botón azul.
Confirme con OK.
(2)
(en funcionamiento)
(en apertura)
(en cierre)
Tras confirmar con OK, seleccione si el contacto debe ser fijo o
parpadear: confirme con OK.
(control por bus)
(3)
Esta opción sólo puede utilizarse con la comunicación por bus
de campo opcional. En este caso puede utilizarse un relé para
controlar un aparato externo al servomotor, puesto que los or-
dones se transmiten desde la sala de control mediante el bus de
campo y a su vez por el servomotor (consulte la documentación específica del bus).
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ENTRE X% e Y%
remoto
x%
y%
remoto
X%
(0)
Y%
(100)
EN FUNCIONA-
MIENTO
señal fija
parpadeante
16 PERSONALIZAR EL RELÉ DE FALLO
La señalización de fallo se transmite mediante un relé inversor, normalmente alimentado, que pasa
a posición de reposo en caso de pérdida de la conexión eléctrica o indisponibilidad del servomotor.
Este relé puede configurarse a partir de una lista de opciones.
La configuración se realiza en fábrica conforme al pedido.
Para modificarla, proceda del modo siguiente:
Seleccione modificar en el MENÚ y confirme con OK.
Seleccione señalización en el menú MODIFICAR y confirme con OK.
Seleccione señalización remota en el menú SEÑALIZACIÓN y
confirme con OK.
Seleccione relé de fallo en el menú SEÑALIZACIÓN y confirme con OK.
Incluir los fallos adicionales
Los fallos incluidos no modificables se ven sin paréntesis, las opciones se presentan entre pa-
réntesis y las selecciones realizadas incorporan una estrella *. Para anular la selección, confirme
nuevamente con OK.
Lista de detalles
Detalles
paso de alim
pérdida de alimentación del circuito de control
fusible
fusible fundido
protección térmica
se ha activado la protección térmica
pérdida de fase
falta una fase en modo trifásico
bloqueo del motor
motor bloqueado
(válvula bloqueada)
la maniobra no ha podido finalizar debido a un par excesivo
* selector en local
selector local / remoto en local
* selector en off
selector local / remoto en parada
(control de emergencia)
el servomotor recibe un comando de emergencia
(prohibición de control)
el servomotor recibe una prohibición de control
(sobrerrecorrido)
exceso en la posición > 5% tras una desconexión del motor
(pérdida de señal)
pérdida de la señal de 4 - 20 mA (si hay posicionador opcio-
nal)
17 TEMPORIZAR DURANTE UNA MANIOBRA
INTELLI+ incluye un módulo temporizador que permite reducir la velocidad de funcionamiento
del servomotor, por ejemplo para proteger una canalización contra los cambios bruscos de presión.
Cuando se envía un comando de apertura o cierre, una temporización activa un comando
de cadencia de funcionamiento / parada del motor. Así, el tiempo de maniobra de la válvula puede ser
muy prolongado, y además puede ajustarse en el lugar de uso.
Los ajustes en el sentido de apertura y el sentido de cierre son independientes. También es
posible temporizar únicamente una parte del recorrido, de forma que el resto se realice
a velocidad normal.
El ajuste consiste únicamente en indicar el tiempo total deseado, ya que INTELLI+ calcula por sí mismo
los tiempos de funcionamiento y de parada.
FALLO DEL RELÉ
remoto
paso de alimenta-
ción
fusible
protección térmica
...
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