Instructions De Marche - Ingersoll Rand IRN 7.5 HP Manual De Operación Y Mantenimiento

GENERALITES
Ce compresseur est entraîné par un moteur électrique, c'est un
compresseur à vis, mono étagé, entièrement équipé et câblé
intérieurement, les tuyauteries internes sont réalisées. Il est monté sur
châssis. C'est un ensemble complet.
Le compresseur standard est conçu pour fonctionner dans un
intervalle de température ambiante de 35,6°F – 104°F (2°C à 40°C).
La température maximale s'applique à une altitude maximale de
3280 pieds (1000 m) au dessus du niveau de la mer. Au dessus de
cette altitude, la température ambiante maximale devra être
beaucoup plus faible.
La compression est créée par le fonctionnement combiné de 2
rotors hélicoïdes (mâle et femelle).
Le mélange air/coolant sort de la partie compression vers le
système de séparation. Ce séparateur élimine à quelques PPM près
toute l'huile de l'air de refoulement. Le liquide de refroidissement est
renvoyé au système de refroidissement, puis l'air passe au travers du
radiateur secondaire et sort ensuite du compresseur.
L'air de refroidissement est soufflé au travers des radiateurs par le
ventilateur de refroidissement et est ensuite évacué de la machine.
AVERTISSEMENT
Cette unité est dotée d'un système de contrôle automatique
du ventilateur de refroidissement. Le ventilateur de
refroidissement de l'ensemble fonctionne indépendamment du
module de compression. Le ventilateur peut fonctionner
lorsque le compresseur est mis à l'arrêt en mode de
redémarrage automatique ou lorsque le sélecteur marche/arrêt
est sur position "arrêt", l'arrêt d'urgence étant neutralisé.
ATTENTION
L'air de refroidissement est aspiré à l'arrière du groupe, et
traverse le filtre et le refroidisseur avant d'être évacué par la
partie supérieure du groupe. On doit prendre des précautions
pour que l'air circule librement, et pour que les pertes de
charge ne dépassent pas la contre pression maximale
autorisée pour les conduites.
Ne pas diriger le débit d'air vers la figure ou les yeux.
http://air.ingersollrand.com

INSTRUCTIONS DE MARCHE

La puissance du moteur d'entraînement est transmise directement
au rotor mâle de l'extrémité compresseur.
Du fait du refroidissement de l'air de refoulement, une grande partie
de la vapeur d'eau naturellement contenue dans l'air est condensé et
peut être evacué par les tuyauterie d'évacuation de condensats.
Le système de refroidissement comprend un réservoir, un
réfrigérant, une vanne thermostatic et un filtre. Quand le compresseur
fonctionne, le coolant est mis sous pression et injecté sur les
roulements de celui ci.
Le système de contrôle de charge du compresseur dispose
d'une fonction d'arrêt et de redémarrage automatique et d'une
fonction de sélection de régulation à vitesse variable. Le
compresseur peut ainsi maintenir une pression de conduite de
refoulement définie en modifiant la puissance nette selon les
exigences du système. L'unité est équipée d'un système d'arrêt et
de redémarrage automatique utilisé dans les usines où les besoins
en air varient suffisamment de telle sorte à permettre l'arrêt du
compresseur et les économies d'énergie. Pour permettre de telles
actions, il est recommandé de disposer d'un volume système
important.
ATTENTION DANGER
Lorsque le groupe s'arrête de fonctionner à cause d'une
faible demande d'air, il peut redémarrer et revenir sous charge
à tout moment.
ATTENTION
APPLICATIONS RELATIVES À DES BESOINS FAIBLES
Au cours de périodes où les besoins sont faibles, le
compresseur risque de ne pas atteindre sa température de
fonctionnement normale. Un fonctionnement soutenu en
période de besoins faibles risque d'entraîner la formation de
condensat dans le liquide de refroidissement. Une telle
situation risque d'altérer les propriétés lubrifiantes du liquide
de refroidissement, ce qui peut conduire à une détérioration du
compresseur.
LE COMPRESSEUR DOIT BÉNÉFICIER D'UNE DURÉE DE
FONCTIONNEMENT EN CHARGE IMPORTANTE.
La sécurité d'exploitation est assurée par le fait que le compresseur
s'arrête en cas de surchauffe ou de surcharge électrique.
ATTENTION
Cette unité n'est pas conçue ou prévue pour fonctionner si elle
est contaminée par la silicone. Les lubrifiants, les graisses ou
autres articles qui peuvent contenir de la silicone ne doivent pas
être utilisés sur cette unité.
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IRN 7.5 - 15 HP (5.5 - 11 kW)