Vue D'ensemble; Assemblage Du Compresseur - Industrial Air IH1393075 Manual Del Operador

Protégez le tuyau d'air contre les risques d'endommagement et de perforation. Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de
faiblesse ou d'usure et remplacez-le au besoin.
De l'huile peut s'égoutter ou s'échapper des compresseurs lubrifiés à l'huile, ce qui peut provoquer un incendie ou un danger potentiel pour la
respiration. Les fuites d'huile peuvent endommager la peinture, la moquette ou les autres surfaces des véhicules ou des remorques. Toujours
placer le compresseur sur un tapis protecteur lors du transport afin d'éviter d'endommager le véhicule par des fuites.
Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe
soit à niveau à ± 3 mm (1/8") pour distribuer correctement l'huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent être
placées aux endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il est également recommandé de placer des tampons
d'amortissement (094-0137) sous les pieds du réservoir.
ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D'AIR
Les éléments de base du compresseur d'air sont le moteur à
essence, la pompe, le réservoir et le régulateur de pression.
Le moteur à essence (voir A) actionne la pompe. Le moteur
entraîne une poulie et une courroie qui transfèrent la puissance
du moteur aux pistons de la pompe par l'intermédiaire d'un vo-
lant–moteur et d'un vilebrequin. Le ventilateur du volant–moteur
contribue au refroidissement de la pompe.
La pompe (voir B) comprime l'air et le décharge dans le
réservoir. Quand le piston situé dans le cylindre de la pompe se
déplace vers le bas, l'air entre dans le cylindre par le filtre et les
soupapes d'admission d'air à la pression atmosphérique. Quand
le piston se déplace vers le haut, il comprime l'air et le décharge
dans le réservoir par la soupape d'arrêt.
Le réservoir (voir C) conserve l'air comprimé. Une soupape
d'arrêt à l'entrée du réservoir empêche que l'air comprimé dans le
réservoir ne soit refoulé dans la pompe.
Quand la pression d'air dans le réservoir atteint le niveau
limite réglé à l'usine, le régulateur de pression (voir D) décharge
la pression d'air dans la pompe et les tubes et fait tourner le
moteur au ralenti. Au fur et à mesure que l'air comprimé est utilisé
et que le niveau de pression dans le réservoir baisse jusqu'au
niveau préréglé, le déchargeur cesse de soulager la pression
dans la pompe et le renvoi des billes et commute le moteur au
plein speac.

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

Ce compresseur a été livré avec de l'huile dans le carter
de la pompe. Vérifier l'huile avant d'utiliser le
compresseur à air, voir Vérifier l'huile dans la section
Maintenance.
1. Sortez le compresseur d'airde sa boîte. Inspectez–le pour
vous assurer qu'il n'est pas endommagé. S'i a été
endommagé pendant le transport, référez–vous à
l'étiquette de transport et déclarez les dommages aux
transporteur. Faites cette démarche immédiatement étant
donné les délais limites des demandes d'indemnisation.
Le carton doit contenir:
compresseur d'air
l
les tampons d'amortissement de vibrations (qté 4)
l
manuel de l'opérateur/manuel de pièces
l
manuel de moteur
l
200-2967 200-2967
DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

VUE D'ENSEMBLE

ASSEMBLAGE
A
D
C
2. Vérifiez l'étiquette du numéro de série du compresseur
pour vous assurer qu'il s'agit bien du modèle commandé
et que la pression nominale est conforme à l'utilisation
prévue.
3. Positionnez le compresseur conformément aux
recommandations suivantes :
ADVERTISSEMENT:
dans une zone bien aérée.
a. Le compresseur doit être situé à au moins 30 cm de tout
mur ou obstacle, dans un endroit propre et bien ventilé,
afin d'assurer une circulation d'air et un refroidissement
adéquats.
b. Enlevez le compresseur de la palette d'expédition et
placez–le sur le sol ou sur une surface dure et
horizontale. Le compresseur doit être de niveau pour
assurer le graissage de la pompe et une vidange
13 - FR
B
Utilisez toujours le compresseur
Fig. 1