MANUAL DE MANTENIMIENTO
4.15.4.- REGLAJE DEL ENTREHIERRO DEL FRENO EN MOTORES DE TRASLACIÓN
La separación que permite el juego entre el electroimán de freno 11 y la placa de freno 7, es lo que se denomina entrehierro.
A continuación mostramos una tabla con datos técnicos de los motores de traslación.
Tipo de motor
VB
VC
VD
VE
Es conveniente ajustar este entrehierro antes de que su separación sobrepase el máximo indicado en la tabla. Para ello, se
debe proceder de la siguiente manera:
Soltar los tornillos (14) y quitar la tapa (1) de
ventilador.
Soltar los tornillos (4) y apretar la tuerca (2) de
reglaje, hasta que el ventilador (6) desplace la placa
de freno (7) contra la portabobina (11).
Una vez apretada la tuerca (2) de reglaje a tope sin
forzar, soltar media vuelta. Con esta operación
habrá
quedado
automáticamente
entrehierro a su valor nominal.
Atar los tornillos (4) y comprobar el frenado con
varias maniobras.
Colocar la tapa (1) de ventilador.
4.15.5.- MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Es conveniente hacer revisiones periódicas de los motores, al menos cada 6 meses.
Enumeramos a continuación los puntos más importantes a controlar:
Limpieza del motor.- Es importante para la buena refrigeración del motor.
Ruidos y vibraciones.- Tanto los ruidos como las vibraciones son señal de la existencia de problemas tales como
desalineación, desequilibrio, problema de rodamientos, etc.
Entrehierro del freno.- Es conveniente comprobar que el valor del entrehierro del freno no exceda del indicado en la
tabla. Con una negligencia en este control podría ocurrir que, por una separación excesiva del entrehierro, el
electroimán no fuese capaz de atraer la placa del freno y liberar de esa forma el eje rotor, con lo cual existiría el
peligro de quemado del motor.
DATOS TECNICOS DE LOS MOTORES DE TRASLACION
R.P.M.
Par nominal del
freno (Nm)
3.000
3.000
3.000
3.000
regulado
Grueso Mínimo del
ferodo (mm)
5,6
0,5
7,16
0,5
7,85
0,5
54,4
0,5
el
4 - 42
ENTREHIERRO
Normal
Máximo
(mm)
0,3
0,3
0,4
0,4
figura 4.13
GRUAS
(mm)
2
2
2
2