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Sección 1 – Introducción
Introducción a RetroSign
El Reflectómetro RetroSign es un instrumento de campo portátil que sirve para medir las propiedades de retrorreflexión
de las señales de tráfico con la iluminación de los faros delanteros del coche. El valor R
retrorreflectada) se usa para la medida. R
los conductores de los vehículos monitorizados con iluminación frontal. El RetroSign está disponible en distintas
versiones.
Para el GR3 ASTM la señas se ilumina con un ángulo de entrada de -4º y las medidas se realizan con ángulos entre
iluminación y observación de 0,2º, 0,5º y 1,0º. Esto es relevante para la visión del motorista en condiciones normales.
Para el GR3 CEN la señal se ilumina con un ángulo de entrada de +5º y las medidas se realizan con ángulos entre
iluminación y observación de 0,33º, 0,5º y 1,0º. Esto es relevante para la visión del motorista en condiciones normales
de conducción.
Para el GR1 SAFETY el área de medida se ilumina con un ángulo de entrada de +5º y las medidas se realizan con un
ángulo de observación de 0,2º, los ángulos se usan para medir la Ropa de seguridad de acuerdo con la norma EN 471
Los instrumentos de tipo ASTM y CEN se facilitan también en la versión GR1 únicamente con los ángulos de
observación principales de 0,2º (ASTM) y 0,33º (CEN).
La gama de instrumentos RetroSign disponible se facilita a continuación:
RetroSign GR1
RetroSign GR3
Geometría
R
es un factor importante en el control de la calidad in situ de las señales de tráfico.
A
El funcionamiento del Retrorreflectómetro es muy sencillo y requiere instrucciones mínimas. En caso de que la medida
no sea fiable aparece un mensaje de error o de advertencia.
es una medida de la visibilidad de las señales de la carretera como las ven
A
ASTM
CEN
√
√
√
√
ASTM E 1709
EN 12899-1
Retrorreflectómetro DELTA RetroSign.
Safety
√
1
principal
3 ángulos de observación
EN 471
7
(coeficiente de luminancia
A
ángulo
de
observación
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