Spirit system microSpirit Manual De Uso página 38

horizontales y perpendiculares al eje principal. Esto se hace marcando el elemento Sub Trim
(tuning). Esto pondrá la unidad Spirit FBL en un modo especial en el que la posición
colectiva será neutral con los servos centrados. Además, se desactivará la estabilización.
Servos se pueden ajustar fácilmente en este momento. Cuando se haya completado, el
plato cíclico debe ser exactamente perpendicular al eje principal y, además, el paso
colectivo debe estar a 0 ° (es posible medir el ángulo de paso utilizando un medidor de
paso con la cabeza del rotor y palas adjunto).
En la mayoría de los casos, también es necesario para cuernos servo para ser perpendicular
al eje principal. Todos los servos, es decir, CH1, CH2, CH3 y CH4, se establecen por separado
en deslizadores individuales. CH1 y CH3 son los servos de alerones. CH2 controla el elevador
y CH4 controla el timón.
También es necesario para establecer el ajuste sub y la mecánica del timón de manera
que el servo cuerno es perpendicular a su caso y el tono del timón es a 0°. Este ajuste
afectará el rendimiento de parada timón.
Una vez configurado, quite la marca de la casilla de verificación Subtrim (tuning) para
desactivar este modo especial.
Después de salir del modo especial, la estabilización y el timón funcionará de nuevo.
Asegúrese de que su canal de paso colectivo está configurado correctamente en el
transmisor. Eso significa que usted debe ver a -100% a 100% de la ficha de diagnóstico.
Verifique que 0% en la ficha de diagnóstico corresponde con la posición media de su
stick colectiva/acelerador (con lineal -100% - 100% curva de paso).
Servo reverse
Esto le permite elegir qué servos deben tener su dirección de movimiento invertido. Si bien el
cambio del paso colectivo ,todos los servos deben moverse en la misma dirección. Después
de esta configuración el modelo debe reaccionar correctamente al movimiento palos. Este
parametro es el mas importante!
Servo travel correction (correccion recorridos servo)
Aquí, usted es capaz de modificar recorrido correcto para cada servo individualmente.
Algunos servos no son muy precisos en cuanto a recorrido a sus límites y esta imprecisión
pueden tener un impacto negativo en las características de vuelo. Una vez en esta sección
del software, la unidad cambia a un modo de hacer estas correcciones.
Se espera que en el paso anterior, Subtrim (tuning) , la placa oscilante se fijó en cero
colectiva (0° rotor palas de paso). El procedimiento es tal que debe usar un nivelador
oscilante para determinar si hay alguna desviación en cualquiera de los servos en los puntos
más bajos y más altos de tiro colectiva. Para las posiciones tanto positivos como negativos,
es necesario establecer por separado los valores - esta es la razón por 6 deslizadores. Si el
recorrido es menos de lo necesario, aumente el valor. Si demasiado, disminuya. Para activar
controles deslizantes en la parte secundaria mover el colectivo de dirección opuesta.
Esta corrección también es útil si hay geometría asimétrica en el helicóptero causando
problemas tales como la incapacidad de lograr valores positivos y negativos igualdad de
tono. En este caso, es necesario modificar los deslizadores positivos o negativos para los tres