Fresmak ARNOLD Serie Manual De Instrucciones página 10

convient de consulter le fournisseur avant de procéder au démontage. Il est également probable qu'en
raison de l'effet contaminant de l'huile de coupe, il faille nettoyer toutes les 1000 heures le cylindre
pneumatique et changer les filtres.
Démonter le cylindre pneumatique pour son nettoyage.
1. Nous avons vu dans le paragraphe précédent, comment séparer l'ensemble du cylindre pneumatique
du reste de la broche. En prenant cet ensemble, il faut retirer le prisonnier (215) de la tête du
cylindre (4611). Ensuite, en fixant dans un étau la tête du cylindre, avec une clé à ruban, il faut
dévisser le reste de l'ensemble. Il faut tenir compte du fait que le filetage de ces pièces est très
fin et peut se détériorer.
2. Retirer et changer les filtres (411).
3. Introduire une tige par l'orifice du couvercle moleté, poussez le pneuko vers l'extérieur. Procédez
maintenant au nettoyage intérieur du cylindre et si nécessaire changez le joint du pneuko. Le
nettoyage de l'intérieur du cylindre doit être réalisé sans le rayer avec une lime très fine imprégnée
d'huile et en faisant tourner la pièce.
4. Pour remonter l'ensemble dans la bride, il faut le visser à fond à l'extrémité de la broche (4609),
ensuite placez le goujon prisonnier (202) dans l'orifice situé sur le latéral de la bride. Etant donné
que l'orifice de la broche est difficile à voir de l'extérieur, la tête du cylindre (4611) dispose d'une
marque qui coïncide avec la position de celui-ci et qui sera de grande utilité pour insérer le
prisonnier à sa place.
Démonter l'ensemble réservoir pour changer les bagues d'étanchéité.
1. Nous partons de l'ensemble sans écrous ni douille (4610). Il faut donc commencer par retirer le
prisonnier (215)et l'écrou (4035).
2. Ensuite, retirez la broche (4603).
3. Fixez l'ensemble par la broche principale (4609). Retirez le prisonnier (215) et dévissez le
réservoir (4604).
4. Poussez vers l'extérieur de la broche le piston primaire (4619).
5. Poussez le plongeur (4634) jusqu'à le retirer du réservoir et retirez les bagues d'étanchéité (009)
et (4606). Dévissez le couvercle arrêtoir (4037) du plongeur (4634) pour changer la bague
d'étanchéité (011).
Remplissage d'huile.
1. Placez dans le plongeur la bague d'étanchéité (011) et ensuite le couvercle (4037).
2. Introduisez la bague d'étanchéité (009), la rondelle (4065) et la bague d'étanchéité (4606), dans
le réservoir.
3. Mettez le plongeur dans le réservoir.
4. Placez l'ensemble dans un étau horizontal en le fixant par le plongeur et introduisez de l'air à
pression par l'orifice du plongeur. Ainsi les bagues d'étanchéité se placeront dans leur position
correcte. Avec l'air, nous devons déplacer le réservoir d'au moins 3 m/m , afin d'obtenir la chambre
à huile.
5. Mettez l'ensemble en position verticale et versez l'huile à ras. Purgez pour retirer l'air avec une
tige.
6. Mettez le piston primaire (4619) dans la bague (011).
7. Placez le ressort (4616).
8. Vissez la broche principale (4619).
Anomalies
Le mouvement des écrous-mors est
difficile.
Mauvaise précision dans la fixation.
Levage excessif de la pièce à
travailler.
Perte de l'action de recul
automatique.
Causes
La bride s'est désalignée.
- Pièce trop haute.
- Pièce élastique.
- Pièce non équarrie.
- Pièce rugueuse ou à bavure.
Appui non correct.
- Le cylindre pneumatique est
coincé.
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Solutions
Desserrez les vis de la bride et resserrez tout en
déplaçant les mors en avant et en arrière.
- Chercher des mors convenant.
- Utiliser des mors spéciaux.
Utiliser des mors à fixation descendante
- Changer les filtres du cylindre
- Nettoyer l'intérieur du cylindre.
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MORDAZAS DE ALTA PRESION
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