Tabla de contenido
Publicidad
Diagnosis para unidades de alimentación
electro-hidráulica
Estas tablas sirven como guía de ayuda para la diagnosis de los posibles problemas en las unidades de
alimentación electro-hidráulicas Meyer. No sustituyen la formación y la experiencia de fábrica. Antes de
emprender la detección y el origen de una avería, se debe leer la Información General y los Consejos para las
Pruebas. El usuario puede encontrar en el Manual de Servicio 1-822 la información adicional detallada así como
los esquemas eléctricos.
INFORMACIÓN GENERAL
Antes de iniciar la detección de averías, comprobar
que se cumplen los siguientes puntos:
1.
La hoja está en posición frontal recta. Esto se
puede
hacer
normalmente
latiguillo del cilindro izquierdo en el cilindro
derecho y empujando la hoja a mano.
2.
Los latiguillos de los cilindros de angulación
deben estar montados en sus tomas correctas.
Cambiarlos de posición si es necesario. (ver fig.
0-3).
3.
Las bobinas de las electroválvulas deben estar
en sus localizaciones correctas: la 'C' con
bobina verde y cable blanco, la 'B' con bobina
roja y cable blanco y la 'A' con bobina negra y
cable blanco.
4.
La instalación eléctrica debe estar realizada de
acuerdo con las instrucciones suministradas por
Meyer Products.
conectando
el
14
CONSEJOS PARA LAS PRUEBAS
Muchas pruebas no requieren el desmontaje de la
unidad del vehículo. No obstante, se puede realizar
una prueba más fiel utilizando el banco de pruebas
Meyer que permite la medición directa de presión y
corriente.
1.
Con
un
destornillador
comprobar el magnetismo de las electroválvulas
'A', 'B' y 'C'. Situar el destornillador sobre el lado
de la bobina y accionar el interruptor: se debe
sentir la atracción magnética.
2.
Con una lámpara de prueba o un voltímetro
determinar si hay alimentación en los cableados
o interruptores. (se debe comprobar el cable).
3.
Determinar el consumo de amperaje del motor,
obtener siempre el valor más alto posible,
ejemplo: a máxima elevación o angulación con
motor en marcha.
4.
La rotación adecuada del motor está indicada
por una flecha encima de la bomba E-58H..
5.
El eje de una bomba (todos los modelos) en
buen estado se puede hacer girar suavemente
con dos dedos. Si no se puede hacer girar al eje
con facilidad la bomba está mal y se debe
sustituir.
6.
La presión de la bomba se puede medir en un
latiguillo de angulación 8anotar la presión con
angulación a tope) o en la luz de presión del
filtro (se necesita un adaptador para la toma del
filtro). Ver fig. 0-3.
7.
Si el circuito hidráulico está contaminado, se
recomienda el vaciado y limpieza de la unidad
hidráulica, los cilindros de angulación y los
latiguillos. El circuito se debe repostar con
aceite Meyer M-1. Ver pág. 13 y 23
pequeño
o
similar
Publicidad
Tabla de contenido
